近日，一场备受瞩目的新能源汽车冬季测试在内蒙古牙克石凤凰山景区圆满落幕。本次测试吸引了近30款主流新能源汽车的参与，涵盖了多个知名品牌，包括博世、埃特姆等企业的测试车型，以及比亚迪、小米、岚图、问界等自主品牌的车型。这些车型在测试中接受了电池续航、充电效率、低温启动、空调采暖等多个方面的严格考验，为消费者提供了宝贵的数据参考。

测试地点位于牙克石凤凰山景区，这里得天独厚的冰雪环境和寒冷气候为新能源汽车冬季测试提供了绝佳的场地。测试湖面根据不同测试需求，修建了包括ABS分割路、棋盘路、冰直线、雪广场、冰雪环路及操控路、越野路等在内的多种专业试验道路，确保了测试的全面性和准确性。

在测试中，新能源汽车首先被充满电，并在低温环境下静置一晚。次日，车辆将在高速雪环道内按照预定的工况持续行驶，直至电量降低至预设的限值。通过计算车辆在这段时间内行驶的里程，测试人员能够得出车辆在低温环境下的实际续航里程。

中国汽车技术研究中心极限检验中心高级工程师董晓菲表示，通过比较低温续航数值与企业公告的常温续航值，可以评估新能源汽车在低温环境下的续航保持率。例如，如果高寒环境下测得的续航里程为200公里，而常温下的官方续航数值为500公里，那么续航保持率即为40%。

国家高寒机动车质量检验检测中心主任李景升指出，高寒环境下电池电解液黏稠度增加，导致电池性能下降和能耗增加，这是新能源汽车续航里程降低的主要原因。从行业平均数据来看，在-7℃时，电池的续驶里程保持率约为60%，而在-20℃时，保持率则降至约40%。然而，李主任也提到，近年来测试的数值呈现出逐年向好的趋势，这意味着新能源汽车在低温环境下的续航能力正在不断提升。

在空调采暖测试中，部分车型通过采用先进的热泵空调技术，有效降低了能耗，提高了采暖效率。尽管部分车型在空调采暖方面的表现仍有待提升，但整体而言，新能源汽车在冬季采暖过程中的能耗和效率已经得到了显著改善。

此次新能源汽车冬季测试不仅是一次对车辆性能的全面检验，更是对新能源汽车产业链整体实力的一次重要展示。通过测试，各品牌新能源汽车展示了其在低温环境下的技术实力和性能优势，为消费者提供了更加精准的性能数据参考。同时，测试也为新能源汽车技术的不断进步和产业升级提供了有力支持。