目前美国在售的最便宜的电动汽车是Mini Electric，售价约为3万美元（约19.5万人民币）。但一些华尔街分析师认为，新型电池动力汽车的价格最终可能只有其十分之一。

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根据亚当·乔纳斯领导的摩根士丹利分析师团队的说法，电动汽车在未来的某个时候可能只需花费3000至5000美元（约2万至3.3万人民币）。

他们在周一给投资者的一份说明中说：“根据我们与电动车业务的原始设备制造商、供应商和领域专家的讨论，我们对许多电动车的价格最终降至每辆5千美元以下一点也不感到惊讶。”

在过去的十几年里，随着电池越来越便宜，以及生产规模的扩大，一辆新电动车的成本已经大幅下降。

特斯拉的第一款车是2008年的Roadster跑车，起步价约为10万美元（约65万人民币）。如今，其最低价的Model 3轿车的价格仅为3.74万美元（约24万人民币），比在美国购买新车的平均价格还要低。

而在美国之外，已经有一些超低价电动车正在销售。通用汽车公司正在中国销售一款小型的电动车，价格为4500美元（约2.9万人民币），法国雪铁龙在欧洲销售一款名为Ami的电动汽车，价格为6600美元（约4.3万人民币）。

摩根士丹利预计，随着汽车制造商实现更高的产量、简化生产流程以及改进车辆设计，电动车的价格至少在未来十年内会继续下降。他们表示，一辆电动车所需的零部件数量最终可能会从现在的1万个左右下降到100个或更少。

为了证明他们的观点，分析师们把目光投向了第一款汽车：福特T型车。

分析师说，1907年，在T型车上市之前，一辆汽车的平均成本以今天的美元汇率计算大约是8万美元（约52万元人民币）。但到了1925年，以2021年的美元计算，一辆入门级T型车Runabout的售价约为3790美元（约2.5万人民币），不到1907年价格的5%。

大批量制造的相似的革命还没有发生在电动汽车行业。

一辆3000美元、只有不到100个零件的汽车，让人怀疑汽车制造商是否能在美国获利，以及它是否能遵守安全法规。电动车的生产和购买成本越来越低，将会给传统汽油动力汽车带来灾难。

分析师表示：“在不远的将来，我们认为内燃汽车的购买和维护成本可能会非常高，我们很难证明其在移动生态系统中继续发挥作用的合理性。”