快起步新能源汽车资讯 大众车企作为世界车企中的佼佼者已经走过33个年头，其在中国走的顺风顺水与其中德合资的身份紧紧相关，跨过2018，中国对于新能源汽车的呼喊甚嚣尘上，而大众却不见发力，愈显低调。

迄今，德国大众旗下拥有：宾利，大众，斯柯达，奥迪，布加迪，西亚特(西班牙品牌)，兰博基尼，还有新加入的保时捷。如果谈及大众新能源，那么旗下众多品牌的新能源车型也多不胜数，而大众自身的新能源车型却仅有蔚揽GTE和高尔夫，其他都是一众未发布或无报价车型。

究其原因，上层决策与企业整体发展规划，作为合资汽车，大众需要更多的声音，要将多方意见综合决策，对于混动，大众有能力有资本且有投入市场进行观望的条件，止步于此，更多是对于企业整体的发展规划。从产品而言，国内新兴产业想要依靠新能源汽车实现弯道超车，电动汽车成本低、造价低更容易占领市场，而像大众此类国际车企，自家的燃油车销量蒸蒸日上，也就不需要电动车来带动市场增长。

大众将2018年定义为SUV之年，将有4款新品上市，从规划上来说，电动汽车要排在本身已经决定的决策之后。

大众不看好新能源么？

恰好相反，大众十分注重新能源，虽然大众的内燃机销售态势良好，但是企业发展一定会顺应社会发展，相对就要提高科技发展。目前新能源汽车的研发分为两种，根据在售燃油车型改造的插混/纯电动车，另外一种则是研发新的开发平台，大众的全新MEB电动汽车平台就正在打造。

2019年是大众目前透露的电动汽车发布年度，大众旗下多款纯/混电动车将在2019年上市。

现在的沉寂只是在为以后的发展而蓄力，到2020年，两家老牌合资公司会开始投产MEB平台的纯电动车以及多款MQB平台的衍生新能源车型。并且，江淮大众到那时也会走上正轨，并推出“廉价”电动车和国产车进行市场争夺。

大众对于新能源车，无论从平台、产品还是销售渠道商都已经做好的充足的准备，俗话说“好饭不怕晚“。

这就是大众的上层决策和企业规划下的新能源汽车战略。