奥迪历史上两辆加速最快的量产车是在同一家工厂生产的。其中一个配备大型 V-10 发动机，额定油耗为 16 英里/加仑。另一个——2 到 60 英里/小时中最快的——是 2022 年的奥迪 E-Tron GT，它是全电动的。

奥迪周二正式揭开了该电动车的神秘面纱，它在官方 3.1 秒内以 0-60 英里/小时的速度行驶，比奥迪列出的 R8 V10 性能时间快 0.1 倍。E-Tron GT 和 RS E-Tron GT 是在保时捷 Taycan 的 J1 平台上开发的，共享其快速充电的 800 伏电池和推进组件。

尽管这是我们对量产车的第一次正式外观——甚至是虚拟的——但它在许多方面都很熟悉。自2018 年概念首次亮相以来，形状和钣金没有显着变化。从内部看，即使是机舱也几乎与概念形式保持不变，这在行业中是罕见的。

一个值得注意的区别是 GT 改为使用五层碳纤维增强塑料车顶，奥迪称这是该品牌任何车辆的第一款。

与 Taycan 一样，E-Tron GT 可以使用 800V 硬件以 270 千瓦的功率充电，使其在短短 22.5 分钟内从 5% 充电到 80%，或者在 5 分钟内获得约 60 英里的续航里程。电池和推进系统有四个不同的冷却回路——用于可重复的性能驱动——加上一个热泵和一个预处理系统，以获得最佳的直流快速充电率。

奥迪表示，所有美国 E-Tron GT 车型都将配备 93.4 千瓦时的电池组，可用功率为 85 千瓦时。E-Tron GT 的续航里程为 238 英里，RS E-Tron GT 的续航里程为 232 英里。

E-Tron GT 由前部和后部的永磁电机提供动力，总扭矩为 469 马力和 464 磅 - 英尺，或在带有发射控制的 2.5 秒超增压模式下高达 522 马力。GT 可以在 3.9 秒内从 0-60 英里/小时加速，最高时速可达 152 英里/小时。

Audi Sport 调校的 RS E-Tron GT 潜艇配备更强大的后置电机以及升级的推进硬件，可将系统输出功率提升至 590 马力和 612 磅-英尺的扭矩，或在超增压模式下达到 637 马力。这使得 0-60 英里/小时的时间为 3.1 秒，最高时速为 155 英里/小时。

奥迪表示，这与 V-10 驱动的 R8 的加速相当。后轮上的 2 速变速箱使 E-Tron GT 能够在更高的速度下将强劲的发射与更高的效率相结合——至少在概念上，更高的最高速度。

三腔空气悬架可以将行驶高度从基础水平向下调节 0.9 英寸或向上调节 0.8 英寸，并与标准自适应阻尼器配合使用。可选的全轮转向系统可以以较低的速度在前轮的相反方向上将后轮最多转动 2.8 度，或者在 30 英里/小时以上以较小的角度在同一方向上转动。

此外，RS E-Tron GT 标配多片式后桥差速锁，E-Tron GT 为选装配置；它允许驾驶员进行最有效的发射，并能够精确微调牵引力和操控性。

奥迪承诺与 Taycan 相比，GT 具有自己的驾驶特性。奥迪运动的底盘开发负责人 Roland Waschkau 表示，该公司可以控制“动态管理理念”，包括悬架的调整方式、电机之间的扭矩分配方式以及稳定性控制的行为方式。

E-Tron 带有“运动音效”，可在您驾驶时改变其混音。它的灵感来自一根塑料管，包含 32 种声音，包括无绳螺丝刀的声音。

奥迪将在其 Böllinger Höfe 工厂生产 E-Tron，该工厂还生产 R8 超级跑车。奥迪吹嘘，该车型的生产完全使用沼气发电，并为“无法避免的排放”提供碳信用额度。

奥迪运动在意大利的纳尔多赛道以及瑞典的寒冷天气测试中进行了广泛的测试。“我们试图将汽车改装成最好的 GT/Gran Turismo 汽车，”Washkau 说。

GT 具有 0.24 的低阻力系数，并且它的散热器和制动管道进气口可以在不需要时关闭。

奥迪 AG 空气动力学开发负责人 Moni Islam 表示，GT 的扰流板可以手动展开，以 118 英里/小时的速度自动延伸到最高位置，并在其延伸模式下将后升力减少多达 60 磅。他指出，车轮贡献了超过三分之一的空气阻力，因此 Auid 也非常关注车轮设计。

因此，您不会在这里找到 E-Tron GT 概念车的巨大 22 英寸车轮。带有灰色调的华丽 20 英寸双辐合金是标准配置。选择性能包，您将添加黑色口音。RS 车型配备 20 英寸气动轮毂或 21 英寸设计。

经过内部的平底方向盘，仪表布局位于一个 12.3 英寸的虚拟驾驶舱显示器内。向驾驶员倾斜的是奥迪 E-Tron SUV 和 Sportback 车型中使用的单屏版布局，带有 10.1 英寸 MMI Touch Response 显示屏。采用 Dinamica 和 Alcantara 材料的无皮革内饰是标准配置，但也提供 Nappa 皮革内饰。

Green Car Reports专门要求奥迪向我们展示后备箱和后座。有了前翻式座椅靠背，E-Tron 内部有足够的空间放置滑雪板甚至自行车。

2022 款奥迪 E-Tron GT 将于今年夏天首次在美国交付。不包括目的地费用，GT Premium Plus 的价格为 99,900 美元，而 Prestige 版本的价格为 107,100 美元。RS E-Tron GT 版本的价格上涨了 139,900 美元。预计所有三种车型都有资格获得 7,500 美元的联邦电动汽车税收抵免。

可用的 Bang & Olufsen 声音从 15 个扬声器提供 710 瓦的功率。RS E-Tron GT 增加了具有 14 向电动调节功能的运动座椅，您可以选择气动调节侧垫、加热/冷却和按摩功能。

请注意，E-Tron GT 标有“quattro”，这可能会为后轮驱动版本留下选项，就像今年为 Taycan 推出的那样。

奥迪的目标是到 2025 年将电动车型（插电式混合动力车和电动车）占其全球产品组合的 30%。该公司还计划到 2025 年将特定车辆的二氧化碳排放量减少 30%。Q4E-Tron SUV和 Sportback预计将在今年年中首次亮相，并在年底前投放市场。

在同一屋檐下制造 E-Tron GT 和 R8 的过程中，奥迪让人们得以一瞥性能和豪华旅行车的过去、现在和未来