新能源汽车无疑是当下汽车界最大的风口，随着越来越多的国家明确地给出燃油车的停售时间，几乎所有的车企都开始把舵轮由内燃机转向新能源，这也带动了电动汽车迎来前所未有的疯狂。

所以你看到了比亚迪汉以及五菱宏光MINI EV等车型成了当下的热门；负面新闻缠身的特斯拉甚至一车难求；极氪001还未开始交车据说订单就有7万台；蔚来、理想以及小鹏汽车市值飙升，远超越一众老牌车企，让人大呼看不懂。

理性分析，纯电动汽车并不完美，首先是续航，高端一点的电动车可以做到6-700公里的续航，但是售价高高在上，而且纯电动汽车也不适合长途行车的工况；再者，纯电动汽车的安全问题频出也让人揪心；最后，一些新势力造车集团压根就没有过造车经验，整车的品控还有很大的提升空间。

这不，全球汽车销量最高的车企丰田就有着自己的想法，5月份，广汽丰田推出了威兰达高性能版，作为双擎版的升级，它的经济性无限接近纯电动汽车，而且它还保留了传统汽车的高品质，让我们来看看它是如何做到的。

什么是丰田混动？

汽车界一直有种说法：“世界上只有两种混动，一种是丰田，另外一种是其他”，这话虽有些偏激，但也从侧面反映出丰田混动的成功。

以威兰达双擎版为例，它主要由发动机、电机以及一套动力分配装置组成，其中2.5L排量的阿特金森循环发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为221N.m，综合热效率达到了41%。

动力分离装置实现了发动机和电动机之间的耦合，功率控制单元控制整套系统的运转。依靠复杂的计算，让电动机和发动机达到最佳的协同工作，在平顺的基础上，带来更好的燃油经济性。

简单点说，起步或者低速时由电机驱动车辆，此时发动机处于熄火状态；市内中低速行驶时，发动机和电机同时作用，此时电机为主，发动机为辅助；而在高速巡航中，发动机则扮演主角来提供平稳的动力输出平台，此时电动机多为辅助输出。

威兰达高性能版又是什么？

威兰达高性能版配备了丰田新开发的容量为18.1kWh的三元锂电池，高配的两款四驱车型采用前后双电机，系统综合最大功率为225kW，在E-FOUR电子四驱系统的加持下，前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节，百公里加速成绩仅为5.92秒，比以加速著称的宝马X3 xDrive30i的6.8秒快上不少。

当电池电量充足时，它就是一台纯电动SUV，95km（四驱车型为87km）的续航满足日常通勤问题不大，当馈电时，它又变成一台双擎版本，依旧可以保持出色的经济性，综合油耗仅为1.1L/百公里（四驱车型为1.2L），以当前92号汽油7.11元每升的油价来算，百公里油费不到8块钱。

和普通版威兰达相比有什么区别？

首先，威兰达高性能版可以上绿牌，因此它可以享受到一系列的优惠政策，比如免购置等；再者，威兰达的发动机功率比双擎版稍高，最大功率132kw，最大扭矩224N.m；此外，威兰达高性能版纯电模式续航里程更长，市区行驶时的静谧性更好，给人的感觉就是在开着一台电动汽车；最后，威兰达高性能版的配置也更强，比如它全系标配了10英寸的HUD抬头显示、远程启动、方向盘加热以及前后排座椅加热等功能。

至于外观和内饰，两者相差不大，内部空间的表现上也几乎一致。

和普通插电式混动汽车以及纯电动汽车相比又有什么区别？

它的续航里程强过大部分的插电式混动车型，而且大部分插混车型都是政策下的产物，馈电时有混动的加持威兰达高性能版实用性无疑更强。

和纯电动汽车相比，它在经济性上并没有落后太多，又可以满足长途行车的工况，丰田的品牌保证了它具有良好的质量稳定性，而且在保值率上也要胜过纯电动汽车。