近年来，雾霾天气在我国很多地区频繁出现，特别是北京、上海等发达的一线城市，而如今雾霾天气几乎成为了一种常态；虽然用新能源汽车替代传统燃油车对是否对环境有积极影响尚存争议；用电动汽车等于把汽车尾气的污染转移到了火电厂；雾霾哪里最厉害？汽车哪里最集中？人口哪里最密集？不用说都是城市；而火电厂往往并不在市中心；即便产生同样多的污染，稀释以后也比原来好得多。

一辆十二三万的新能源汽车换块电池就得五万起步！续航里程更是太低去趟外省市都回不来也许还会被扔在半路上呢！万一没有充电桩有没有4S店那得是多恐怖的事情啊！但是整车价格和你实际能够使用年限所加的费用来说。新能源应该比传统汽车要贵。不说别的，续航里程、充电时间、电池的衰减、低温性能，这几点都解决掉，是基本要求。 更别说，安全性!三元高镍是现在的主流自备燃烧三要素，没一个能过针刺试验!

如果是纯电驱动，现在受基础设施，电池技术，自己电池管理系统等于限制，还不能作为主要交通工具来使用，随着电池技术提升，和国家大力推动会有快速发展。混合动力个人还是认为HEV短期内会有很好的前景，但是目前对这类车没有补贴政策，所以所以也不好说，以后会发展什么样。燃料电池车目前在中国还处于研阶段，受基础设施和价格限制还没办法商用，丰田一直坚持燃料电池为最终的能源策略，是真正的清洁能源。

说得再进一步，那些清洁能源的发电量基本都是额定的，弹性空间不大，而火电不同，因此，日益增加的“新能源”用电将加大火电排放，也就是排放转移到了电厂！客观地说，新能源车不错，到必定时间段，成熟程度还是差点，油电混合的以卡罗拉双擎那个来说，比汽油发动机贵了三四万块钱，而油耗方面5个多油6个左右，比起纯燃油的来说也没省多少钱。电池方面冬天容易亏电，电池寿命6～8年，之后换电池多钱还不清楚。

作为纯电的新能源车来说，一样存在冬天亏电续航里程短，而且充电设备是个大问题，特别是跑长途，旅游，去一些大山大河的地方，能找到充电桩吗？而且充一次电多长时间？能跑多远心里有数吗？自家没有车库，城市充电桩配备少，都是问题，现在城市里能找个车位就不错了，能抢到个充电桩更是难上加难。

我认为对于环境保护和资源节约是有利于万代千秋的好事。但目前的问题是在动力和充电时间等方面还不是令人满意。现在的新能源汽车噱头太强。只要能在动力、续航能力、充电时间等方面做到完美则一定会越来越被人们所接受所认可。只要国家法律法规不禁止燃油车的销售，绝对不会考虑纯电动汽车。我们考虑的主要还是驾驶舒适性，是不是真的省钱，电池是不是真的耐用，充电是不是真的方便，是不是真的没啥小毛病。总之车这个工具就是服务你的，你觉得它方便你就买，如果它不能给你带来便利性你就远离它。