快起步说车 汽车市场格局动荡，自节能减排的呼声越来越来高之后多个国家相继推出相关政策，禁售燃油车、更改排放标准让许多车企给予寻求新能源汽车时代的突破口，这其中专做高端超级跑车的车企尤为焦虑。

2017年英国汽车新闻网站Autocar报道，由于中国开始执行更为严格的排放标准，高端 跑车 以及定制 车型 的进口受到了极大影响，新的排放测试流程至少导致了新车交付延误两个月。 迈凯伦公司一名发言人表示，重新测试流程已经导致新车交付被延误了两个月之久。麦克伦第一批面向客户的720S车型，本应在夏季结束前交付至客户手中，然而现在交付时间又被延迟了两个月。《金融时报》补充称，意大利豪车品牌兰博基尼的销售也受到了影响，不过Autocar并没有发现兰博基尼受影响的迹象，这很有可能跟兰博基尼的销量太少有关。

对于严格要求下的排放问题而言，更让超跑车企忧虑的是目前世界各国火热议论的禁售燃油车问题。目前已经确定的有法国和英国在2040年全面禁止销售燃油车、美国、日本、德国、荷兰的禁售也在计划当中，据悉我国在2035年前不再生产高污染燃油车，其中北汽作为表率将在于2020年先在首都北京启动。相对于传统车企，像兰博基尼、法拉利、迈凯伦等世界高端跑车生产企业将更难转型，发动机的缸数和马力决定着超跑的地位，丧失技术以及强大发动机的支持，大多数超跑车企也将在未来发展遇到前所未有的难题

多数车企已经在尝试新车型，试图提前打开市场。早在2017年兰博基尼和麻省理工学院联合打造了纯电动Terzo Millennio概念车，意大利语译为“三千年”，兰博基尼CEO Stefano Domenicali将其称为“人类历史第三个千年的重要篇章”。也是开启下一个非燃油时代的序幕。所以兰博基尼Terzo Millennio并未和传统电动超跑那样将电池组放在车内地板下方，而是将整个车身面板变成一个超级电池，由碳纤维纳米管供电，电池足够薄，夹在外层和内层之间（不用担心会触电），进一步将轻量化发挥到极致。只有速度才能够征服跑车消费者。

无独有偶，近日，保时捷官方宣布，保时捷纯电动Taycan在华开启预售，意向订金为2万元。该车定位为跨界旅行车，也是早前亮相的Mission E概念车的量产版车型。更多的车企已经发布了混动超跑，相信纯电动车型很快也会来临。

在未来能源时代低排放低消耗车型将会占领市场，及早打开新的市场是超跑车企转型的重要一步。不过，燃油车历经百年发展历史已经成为一种信仰，尖端的超级跑车更是燃油车最好的诠释，大马力下超强的动力；嚣张的嘶吼；极致的速度，这一切都像是一个符号无法被取代。面临汽车市场的不断发展和政策的干预，超跑企业如何在转型中保持本色、满足消费者来迎接这一战呢，让我们拭目以待。