放弃汽车并选择更频繁地使用Uber或Lyft之类的打车服务听起来可能是您的家庭更环保的选择，但是随着加利福尼亚州12月发布的数据突显，此类服务正在加剧污染，不减少它。

研究发现，使用此类服务的平均旅行产生的有害空气排放量比平均汽车旅行多50％。

责怪笨拙的人-不，不是指“特鲁金”和“糖木兰”的乘员，而是指除了驾驶员之外没有其他人随行的汽车。

Lyft

一个加州报告上个月发布发现通过它所称的交通网络公司骑-欢呼，并主要尤伯杯和Lyft，是车辆行驶里程，近39％的“空驶里程。”

的影响比这更糟糕，根据岗位上周忧思科学家清洁汽车联盟研究总监唐Anair，因为骑乘欢呼人次取代许多旅行那会是低排放，如散步，骑自行车，或乘坐公共交通工具。

有一种简单的方法可以在短期内解决这种不平衡问题：电气化。

Lyft车接车手

根据UCS，电动汽车与气候相关的排放低于整个美国普通汽油汽车的排放，而且在美国的许多地区，电动汽车的污染程度低于任何汽油汽车。驾驶电动汽车也是对更清洁的未来的一项投资-从字面上看，随着燃煤电厂的退役和我们的电网变得更加清洁。在相同的预计使用期限内，预计它们的排放量不到汽油车辆的温室气体排放量的一半。

Uber和Lyft所用的车辆每年行驶的里程数比普通个人使用的车辆长得多，这增加了他们使用电动汽车的需求；根据本月早些时候发布的加州大学戴维斯分校的政策简报，通过电动行驶，打车车辆的排放量可节省近三倍。

在大城市地区，这也有助于降低对健康有影响的颗粒物浓度，在大城市地区，乘车车辆与整体车辆的比例往往较高。

Lyft向其应用程序用户强调具有绿色模式的电动汽车（仅在部分城市提供），并推出了踏板车和自行车共享服务，以减少小型汽车出行次数。通过Express Drive计划，它与几家主要的租车公司合作，为驾驶员提供电动汽车，作为包括保险和路边援助的每周租金。

优步拥有的Jump电动自行车共享

Uber计划推出以Uber Green为名的电动自行车和电动汽车。它在英国有一个“清洁空气计划”，为想要购买或租用电动汽车的驾驶员提供帮助（最近与Nissan Leaf达成了交易）；在美国，有九个城市有试点计划，其中一些向电动汽车驾驶员支付更高的费用。

两家公司还通过与充电公司和公用事业公司建立伙伴关系来鼓励基础设施建设，而目前它们的车队中只有极少数是电动的。

UCS的Anair认为，随着Lyft和Uber所成功管理的业务中断，随之而来的是责任。“随着这些公司的持续增长，他们需要加紧支持向电气化的快速过渡，以使对低碳未来的承诺成为现实。”