虽说从去年开始中国汽车销量有所下降，但很多车企对新车发布的欲望却不见得减弱，仍然在各领域保持着相当丰富的车型。尤其是在新能源汽车方面，各厂商更是丝毫不敢放松。毕竟从2019年1月的汽车销量来看，在中国汽车销量同比下跌17.71%的情况下，新能源汽车销量仍然能增长138%，且其增长速度大有超越当年“迅速蹿红”的SUV。可以预测在未来消费者对新能源汽车的需求还会继续增长，所以各大车企也纷纷推进新能源汽车战略，例如吉利独立出新能源汽车业务，中国一汽与宁德时代成立动力电池合资公司等等。

之所以新能源汽车广受消费者欢迎，其原因之一便是“省油”。目前纯电动汽车的技术还不算足够成熟，在电池成本和能量密度技术等尚未能满足消费者对汽车的要求，新能源汽车目前还未能完全摆脱汽油、柴油的依赖，而混合动力车型刚好能满足消费者的需求，是目前非常实用、省油的车型。

提到新能源汽车，除了特斯拉、比亚迪等有名的车企外，还有一“名牌”，那就是丰田。早在很多年前丰田就已经投入研究纯电动和氢燃料电池，仅仅说混合电动方面，丰田有着数十年研究出来的技术和累积的经验，也足以让它在业内达到顶尖的水平。单从销量来看，到目前为止，丰田旗下的混合车型销量已经累计有近1000万辆。所以从新能源汽车中的“过渡车型”--混合车型来看，丰田算得上是霸主。但丰田并不满足于此，不甘于现在旗下车型的丰富性，仍然计划在今年推出更多的的新能源车型，以满足消费者的需求以及时下的发展趋势。

就在最近，据官方消息称，一款插电混动车型--雷凌双擎E+即将在3月份上市。其和兄弟车型卡罗拉双擎E+一样，都基于丰田成熟的混动技术上研发的。而新款车型表现同样优秀，官方数据显示在馈电工况下油耗为4.3L/100KM，而综合工况下油耗仅为1.3L/KM。从油耗方面来看，雷凌双擎E+表现优秀，是很多消费者的“省油”之选。

动力方面，作为一款家用车，虽说没有对动力极限的要求，但“够用”是最基本的准则。而雷凌双擎E+也不不让人失望，据消息透露，搭载了1.8L自然吸气发动机和电动机组成的动力系统，并且能够开启电动和混合两种不同的行驶模式，这让很多选它的消费者有着更丰富的驾驶体验，且外，在EV的纯电动模式下能够续航达到55KM，而在混动模式续航可到喜人的930KM，综合续航985KM，保持了丰田一贯的省心耐用，也正是技术的体现。

外观方面，雷凌双擎E+并没有过多的花俏设计，保持了与雷凌双擎相差不大的外观设计整体感官上稳重前卫，有着浓厚的居家风格又不失设计感。前脸采用黑色的钢琴烤漆设计，侧面的造型则见仁见智，但就笔者而言，侧面设计过于平庸，与前脸不相符，但兼顾了实用性。

内饰方面，雷凌双擎E+仍然采用经典的丰田风格，做工用料中规中矩，只是属于插电混动车型，功能区的配置相对更加丰富。

而且作为一线品牌，广汽丰田还对雷凌双擎E+的电池采取终身质保政策。相比起大多数车企，广汽丰田的这一政策和服务还是相当让消费者满意的。而这也将是雷凌双擎E+，甚至说是广汽丰田与对手竞争的杀手锏之一！

作为丰田首款在国内的插电混动车型，其在战略上被寄予了开拓新能源汽车市场的期望，对于目前插混车型补助少而售价高的的市场来说，雷凌双擎E+可以说是开创了一个全新的局面，让插混车型成为更多消费者的选择。所以在新能源汽车方面，雷凌双擎E+也许能为丰田带来一个全新的增长点，成为丰田开拓“新疆土”的功臣。

又一新能源汽车即将来袭，续航985km，能否成为丰田的“功臣”？