自电动车出现以来，就饱受一些 “环保婊”的冷嘲热讽，更有甚者，觉得电动车主都是缴智商税，花大笔钱给自己买台“电动爹”。近日，更有所谓的资深车迷博主爆出长文指出纯电动车蔚来ES8等国产品牌，实则是虚有其表夸大其词，费柴油还污染?

除了上述博主外，对电动车口诛笔伐的并不止一位，另一群所谓的汽车大V也在疯狂的攻击电动车主，他们宣扬电的来源是火电厂，所以电动车还不如燃油车环保，所以国家应停止电动汽车补贴及免购置税。

如果不明就里，普通民众很容易被这些所谓大V们牵着鼻子走，因上述言论不仅严重失实，且存在恶意攻击之嫌，电动车的推广与普及小到个人，大到国家，都合情合理。

众所周知，国务院总理李克强在2017年两会政府工作报告中，明确提出要坚决打好蓝天保卫战。怎么打?政府工作报告也给出明确的“作战方案”——科学施策、标本兼治、铁腕治理。从加快解决燃煤污染到全面推进污染源治理，从加强机动车排放管理到应对重污染天气，报告里每一项任务部署都是冲着“啃硬骨头”去的。各地应进一步树立“全国一盘棋”的思想，把一项项硬任务落到实处，让大气污染治理更加科学、更加精准、更加有效。

政府报告中明确指出了加强机动车排放管理，是蓝天保卫战的重要任务之一。为何如此?

中国已连续8年跃居全球机动车产销第一大国。截至2018年底，国内机动车保有量达到3.27亿辆，其中汽车保有量为2.4亿，占比高达70%以上。随着城镇化的推进，机动车保有量未来趋势有增无减。持续递增的机动车保有量所带来的二氧化碳排放，也是全球温室效应的罪魁祸首之一。它将给地球带来土地干旱，沙漠面积增大等多种严重恶果，也直接促进了沙尘暴等恶劣气候。每年秋季黄沙闭日时，哪有一片蓝天!

除此之外，传统燃油车所排放出来的尾气，不仅含有二氧化碳，更是包括了碳氢化合物(HC)、颗粒物(PM)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)等，占据大气污染总量的6成以上，是近些年雾霾频发的主要“元凶”之一。

诚然，在现有技术条件下，电动车的确是零排放，但也存在用电等间接性问题，但最起码是用于发电的发电厂是远离市区集中发电，让大多数人远离污染。而且，在国务院总理李克强提出的蓝天保卫战中，也有相应对煤炭、电厂的改造措施。大家所担心的问题，国家也在同步解决。

或许有人要说，很多人买电动车无非就是看中了上牌容易或者有补贴，但不管是为了补贴、牌照、限行还是其他原因，或是为了响应国家政策，电动车其实是汽车市场上的新事物，它的出现无疑给更多家庭的移动出行提供了更多更好的选择。虽然受电池等技术影响，电动车单次续航和油车是存在一些差距，但是如蔚来目前所做的努力，用户日常在家充电，高速换电，一键加电，这些都极大地提高和满足了用户加电的便利性及良好的体验感，“加电比加油方便”并不是不可能。蓝天保卫战，不仅国家在努力，电动车行业也在共同努力。

因此，发展及推广电动车是国家战略需要，利国利民，电动车对减排、环保、和蓝天做出的贡献，更不能被随意抹杀。

回看对电动车冷嘲热讽的人，让人不禁想起了燃油车刚出现时，马夫对其的冷嘲热讽。

马车与汽车并行

“看，买汽车的人等于买了个爹，不仅要加油，还要保养，你看我们家马，只管给草吃就行了”“买汽车的人交的都是智商税，明明一辆马车多方便，终生不用保养，速度又快”“汽车天天往空中喷黑色的烟雾，这是对自然母亲的玷污，还会在路上撞到我们家小孩，我们禁止销售汽车吧”如今回看历史，当时那群马夫嘲笑汽车的嘴脸，的确丑陋。

从大义上讲，电动车在用牺牲自己的方便，来推动国家战略的推进，也推进人类环境的变化;再从小礼层面来讲，正是这批电动车主的出现，才推动了中国建设全球最发达的充电网络的道路。所以选择电动车的那群人就是社会的先驱，真的要对他们说一声谢谢!