几年的功夫，新能源市场的势头可谓是翻倍式增长，俗话说，种一棵树最好的时机是在十年前，其次是现在。无论是早早窥探先机还是刚刚嗅到发展苗头的车企都想在这巨大市场里分一杯羹。下面来看下全球各大车企在新能源方向上接下来几年的战略规划……

奥迪

奥迪公司董事会公布“Audi．Vorsprung．2025．”战略最新的规划，将会在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。同时，为了在下个十年里实现品牌电气化战略目标，奥迪品牌每个车型系列将提供至少一款电动版本，其中大多数将为纯电动车型。到2025年，奥迪将向电动化、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元。根据目前奥迪Roadmap E品牌电气化战略，奥迪将在2025年实现全系车型电动化，并将推出20余款纯电动车型。

其中，奥迪e－tron的量产版将是上市的首款车型，奥迪e－tron Sportback计划在2019年推出，成为奥迪第二款纯电动车型。2020年，奥迪将推出奥迪e－tron GT和一款高档紧凑型电动车型，逐步完善奥迪品牌纯电动车型阵容。为了满足电动车市场的供应需求，奥迪将重金投资英戈尔施塔特和内卡苏尔姆的生产基地。

今年6月29日，经上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年度股东大会上证实，德国大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1％转股给奥迪公司。按照我国法规和产业政策，上汽大众已经具备生产和销售奥迪产品的资质。近年来，宝马、奔驰的快速增长撼动了奥迪在高端市场的地位，且宝马、奔驰还在不断开拓新业务加速布局。相比之下，奥迪却在降价的基础上来扩大市场份额。同时上汽集团近年来一直在进行新业务的转型，相信新合资公司的加入能给奥迪在新能源转型的道路助一份力。

奔驰

戴姆勒股份公司董事会成员康林松表示：“预计在2019年到2020年，我们会推出奔驰新能源车家族，其在中国市场的本土化也在紧锣密鼓的进行中。新能源车战略是我们目前非常关注的核心领域，也是我们对未来世界的承诺：在5到7年内，我们将会在这个领域内投入100亿欧元。零排放是我们的未来愿景，在现有产品的布局过程中，我们一方面要考虑整体碳排放的标准，同时也考虑以什么样的速度推出电动车。对于未来，我们希望到2025年左右，奔驰会有15％到25％的纯电动车型，它们将是完全的新能源。如果以我们去年超过200万左右的总销量计算，这将会是几十万辆的规模。当然我们希望在2025年能卖更多的车，将更多的新能源车型推向市场。虽然我们还没有完全向外界展示奔驰新能源车型的未来阵容，但它们每一辆车都将还是不折不扣的奔驰，都将拥有奔驰的卓越品质与性能。”

据悉，奔驰首款纯电动车Generation EQ概念车的量产版本奔驰EQC日前在纽博格林赛道进行测试，预计十月份巴黎车展就会亮相。

宝马

宝马将在2025年前推出25款新车型，其中12款将采用纯电动模式，同时宝马i4、iX3（X3电动版）、iNext等车型被官方正式确认，这些纯电动车型会陆续在市场中推出。宝马表示，iX3计划在2020年对外发布。同时，宝马还提到了i VISION NEXT 100及i4两款车型，官方表示i VISION NEXT 100将在未来以品牌旗舰级电动车的身份发布，其将是一款敞篷版的纯电动跑车，续航里程至少达到700公里以上。而曾在2017年法兰克福车展亮相过的宝马i Vision Dynamics概念车将会是宝马i4的原型，量产版车型将基于宝马CLAR架构进行开发，其定位于i3与i8之间。消息表示，目前这两款车型会在宝马德国工厂进行生产，并且已经接近试产状态。

宝马早在2013年就推出了宝马i3纯电动汽车，是较早向电动汽车转型的汽车厂商，但在该领域目前正面临着奔驰等对手日益激烈的竞争。宝马研发负责人克劳斯?弗勒利希（Klaus Froehlich）在德国慕尼黑表示：“我们肯定会采取措施，以促进我们新能源汽车的销售实现两位数的增长。这是为了在竞争中保持领先地位。”

近日，宝马表示，由于西欧和美国市场对i3和2系插电式混合动力主力车等车型的强劲需求，今年已实现在全球销售10万辆电动汽车的目标。这比宝马去年售出的62，255辆电动车高出60％以上。

今年7月10日，宝马与长城正式签署合资协议，将在中国成立一家新的合资企业，名为光束汽车有限公司。根据长城发布的合同公告，新公司注册资金为17亿元人民币，双方各持股50％，投资总额达51亿元人民币，在江苏省张家港市落户，标准产能预计为16万辆。这也是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目。新公司除了生产MINI电动车之外，还将为长城生产电动车产品。