9月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了8月份汽车销量数据：乘用车8月单月累计销售178.99万辆，同比下降4.55%，1-8月累计销售1809.61万辆，同比增长3.53%，其中，新能源汽车8月累计销售10.12万辆，同比增长49.46%。对此，中汽协表示，虽然销量增速仍在回落，但总体表现符合年初预期。

  新能源车同比高速增长，纯电动汽车占比74%

  8月，新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%。其中纯电动汽车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆，比上年同期分别增长24.2%和31.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，比上年同期分别增长102.3%和130.8%。从这一串数据中，我们新能源汽车整体销量相比上年同期一直保持着稳步增长态势，而插电混车型的增势更是一直居高不下，正逐步抢占纯电动汽车的市场份额。

  插电式混合动力车型相比于纯电动车起步较晚，而随着新能源汽车退补的浪潮，政府对于插电式混合动力汽车与部分续航较低的纯电动汽车之间的补贴差距已经不再明显，加之插电式混合动力车型可以减缓部分用户对于电动汽车的里程焦虑，使得插电式混合动力车型的优势愈发明显。

  1-8月，新能源汽车产销分别为60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。其中纯电动汽车产销分别为45.5万辆和44.7万辆，比上年同期分别增长60.2%和71.6%，其销量占新能源汽车总销量的73%；插电式混合动力汽车产销分别完成15.3万辆和15.4万辆，比上年同期分别增长1.4倍和1.6倍。对此，中汽协副秘书长师建华表示，协会对今年新能源汽车销量的预测是超过100万辆，目前来看应该能够达到，还有相关领导认为今年销量可能会达到150万辆，在他看来，100万辆、110万辆、甚至是150万辆，其实差别并不大，因为新能源汽车在整个汽车市场中所占的体量依然还是很小。

  最后，师建华还表示，未来十年内燃油车还将是汽车市场的主力，传统燃油车也肯定会逐步增加电气化，智能化，网联化的因素。未来，也许还没到各国禁售燃油车的法令出台，纯燃油的汽车可能就没有了，因为燃油车也正在向混合动力、插混车型进化。十年后，回头再来看新能源汽车，是100万辆还是150万辆，意义可能也就不大了。

  充电设施保有量平稳增长，充电量继续保持增长态势

  据充电联盟信息和认证部主任刘锴介绍，8月份较7月份新增公共类充电桩3959个，全国电动汽车充电基础设施保有量呈现平稳增长，充电电量也略有增长，但总体与上月持平。

  截至2018年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩27.9万个，其中交流充电桩12.3万个、直流充电桩9.3万个、交直流一体充电桩6.3万个。2018年8月较2018年7月新增公共类充电桩3959个。从2017年9月到2018年8月，月均新增公共类充电桩约7728个，2018年7月同比增长50.0%。

  在充电电量流向方面，全国的充电电量主要集中在珠三角、长三角以及中西部三个区域，其中北京主要以私人乘用车为主；广东、江苏、陕西、湖北、山东、福建、四川、湖南、上海的电量流向主要以公交车等专用车辆为主，乘用小客车为辅。全国充电总电量约2.43亿kWh，较上月增长2.6千万kWh。

  动力电池产共计6.69GWh，三元电池和磷酸铁锂电池产量占据绝对主体地位

  在此次发布会中，中汽协首次公布了国内新能源汽车动力电池的月度数据。根据发布会提供的信息，8月，以容量计，国内动力电池总产量6.69GWh，其中三元电池和磷酸铁锂电池占据绝对主体地位，分别占总产量的56.51%和42.35%；1至8月，国内动力电池总产量38.52GWh，三元电池和磷酸铁锂电池分别占比52.23%和46.17%。

  最后，此次发布会还公布了了8月份动力电池企业产量集中度水平。据发布会信息，8月份，国内动力电池产业产量前三的企业共计生产4.42GWh，占比66.08%；前五名共生产5.10GWh，占比76.23%；前十共生产6.07GWh，占比90.68%；1-8月份，我国动力电池产业产量排名前三名企业共计生产24.71GWh，占比64.13%；前五名企业装车量29.42GWh，占比76.37%；前十名企业装车量34.41GWh，占比89.31%。

  总结：

  本月较之上月销售情况来说，乘用车比上月有所增长，同比小幅度下降，新能源汽车保持增长态势。在新能源汽车中，纯电动车型仍在占据主导地位，但插电混动车型销量的增幅仍然十分可观，未来或有赶超纯电动车型的趋势。充电基础设施方面，其保有量与充电量皆保持着稳定增长态势。动力电池方面，整个产业产量十分集中，三元电池和磷酸铁锂电池的产量占据着绝对主体地位。