在全球化的汽车电动化大潮当中，偏居一隅的日本汽车制造商似乎仍然没有多大的积极性来进行变革，丰田掌门人丰田章男甚至多次在公开场合表示反对激进的汽车电动化政策，认为这样会损害日本的能源系统和汽车产业，并使其不堪重负。

不过本田汽车在电动汽车的发展上似乎更主动一些。日前，本田新任首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）表示，本田愿意与其他汽车制造商建立新的联盟，以分担汽车电动化的成本，并使电动汽车能够在未来实现盈利。

根据外媒的报道，三部敏宏在新闻发布会上说：“如果通过联盟本田能够早日完成它应该达到的目标，那么我们愿意结成联盟……考虑到电动化目前在商业上不可行，就增加电动汽车的数量而言，建立联盟将成为一个大的方向。”

虽然承认目前电动汽车没有盈利，但本田汽车社长预计未来几年电动汽车的价格将迅速下降，这在家用电器行业可以看到先例。此外，包括Stellantis（FCA与PSA的纯电品牌）、大众集团、现代起亚和雷诺-日产-三菱联盟在内的大公司发现，通过在大量车型中提供新技术，更容易摊薄新技术的高开发成本。

目前，本田已经与通用汽车合作开发了两款电动汽车，一款是2024 HondaPrologue，另一款是讴歌品牌的SUV。两款纯电动车型将使用通用汽车的Utium电池，而两家汽车制造商都将从新的 e:Architecture 平台中受益。值得一提的是，除了电动化，本田和通用汽车还在智能化系统和氢燃料电池技术方面进行合作。

自2021年4月被任命为本田新任社长以来，三部敏宏就明确表示支持电动化。目前，这家日本汽车制造商唯一的纯电动汽车是本田esupermini，其大部分产品线由混合动力车组成。本田计划到2022年将在欧洲实现所有车型的电动化，到2040年，本田将在全球只销售电动汽车和燃料电池汽车。

从盈利上来看，本田公布的2020年营业利润率为 13%，三部敏宏相信2021年的利润将更高，而此次寻求组建联盟，或许为其提供了部分信心。