中新网北京11月22日电(郎朗) 22日，北京发布的一项报告显示，中国已经连续四年成为全球最大电动汽车市场，此外，全球电动汽车在今后十年内需要增加超过30倍，在2030年达到1.57亿辆，才能满足巴黎协议气候目标的要求。

        资料图。青海湖畔首座电动汽车充电站投运。中新社记者 罗云鹏 摄

        这份报告名为《应对气候变化报告2019：防范气候风险》，由中国社会科学院、中国气象局气候变化经济学模拟联合实验室及社会科学文献出版社联合发布。报告回顾了全球气候系统变化的最新事实，基于中国绿色低碳城市建设评价体系对中国169个地级以上城市进行了评估，并聚焦国际应对气候变化进程以及国内应对气候变化的行动。

       报告称，电动汽车是交通领域能源转型和应对气候变化的关键技术路径。全球电动汽车在今后十年内需要增加超过30倍，才能满足巴黎气候变化协议中的目标要求(即到2100年，把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内，并把升温控制在1.5摄氏度之内)。

中国已经连续第四年成为全球电动汽车第一大市场：占据了超过一半的全球销量，接近一半的全球保有量，以及99%的城市电动公交车。由于中国在投入运营电动公交车市场占绝对多数地位，全球78%的电动汽车快速充电设施都建在中国。

       报告分析，全球交通消耗了28%的能源，贡献了近四分之一的能源相关碳排放，同时也造成了近30%的欧洲城市空气污染。作为全球交通部门转型的主要解决方案之一，电动汽车有可能为中国实现2050净零排放贡献17.5% 的减排潜力，有效减少空气污染并提升国家能源安全。

“汽车产业的转型升级，大气污染治理，以及应对气候变化是推动中国电动汽车市场发展的重要驱动力。”报告称。

       报告指出，汽车购置补贴，税收减免和优惠，牌照优惠，尾号限行豁免和停车费减免等各种直接政策，以及充电基础设施建设和运营补贴等间接激励政策，在电动汽车发展中扮演着至关重要的角色。以深圳市为代表的一些城市在政策探索方面更为进取并已然处于全球领先地位。

此外，报告还称，20世纪中叶以来，中国升温速率明显高于全球同期水平，总体评估来看，气候变化对中国的影响弊大于利，对粮食生产安全、水资源、生态、能源、经济发展等构成严峻挑战，气候风险水平趋高 。

       最新的气候状况监测表明，全球气候系统的变暖趋势进一步持续。2018年全球平均温度较工业化前水平高出约1.0℃。全球天气气候灾害带来的损失多于自然灾害经济损失的90%，发生次数为1980年以来最多。全球气候变化对自然生态系统和经济社会的影响正在加速，全球气候风险持续上升。(完)