据外媒报道，大众集团于当地时间周二在其New Auto战略会上宣布了一个激动人心的下一代汽车架构。从电气化、自动驾驶到电池技术和汽车销售，本次活动展示了这家规模庞大、品牌众多的汽车制造商在2030年的发展计划。但无论这家德国公司最终走向何方，其新的可伸缩系统平台将成为其业务的基石。

据了解，新构架SSP的设计目的是通过取代以前架构的代号语言来大幅降低复杂性。它将有望取代MQB、MSB、MEB等平台从而为大众集团的整个汽车部门组合提供一个统一的电动汽车架构。SSP应该支持大众和斯柯达等大众品牌的汽车以及奥迪甚至可能是宾利等高端品牌的产品。大众汽车集团首席执行官Herbert Diess在New Auto的在线展示中表示，该公司正在打造行业内最全面的电动汽车投资组合，这将在很大程度上得到SSP的支持。

除了跨行业的多功能性，几乎没有任何关于SSP的技术细节被公布。不过Diess有提到，它将是100%电动的，支持从85千瓦到850千瓦的大量车型，这意味着将覆盖从普通掀背车到旗舰级轿车的多种车型。

为了加快这个新平台的开发，大众集团将投资近10亿美元，在其总部所在地德国沃尔夫斯堡建立一个新的研发中心。SSP及其相关组件将在此设施中被创建。而第一款使用这种架构的汽车预计将于2026年投入生产。设计这个平台还有很多工作要做，但一旦完成，就像目前的MEB架构一样，大众将把它提供给其他汽车制造商使用。

通过精简平台组合，大众应该能实现显著的成本节约。由于SSP汽车将实现零尾气排放、复杂性将大大降低，所以将不仅有助于公司实现财务目标还有助于公司实现气候目标。“个人流动性有一个光明的未来。（大众)）计划在这个新世界扮演重要角色，”Diess说道。

SSP预计将在未来五年内首次亮相。大众预计，在其一生中，这一架构将支撑全球约4000万辆汽车，从而使其成为整个汽车行业的一个非常重要的平台。