与当今大多数汽车制造商一样，宝马正忙于为其产品阵容充电，刚刚推出了 2022 车型年的i4 轿车和iX SUV。iX 是一款中型 SUV，与流行的BMW X5相同，只是电动版的外观更加两极分化。虽然每个 iX 都有双电动机和 105.2 千瓦时的电池组，但两种可用型号之间的功率输出和估计续航里程有所不同。

常规 xDrive50 的总功率为 516 马力，续航里程在 305 到 324 英里之间。起价为 84,195 美元。性能更高的M60 车型加入了 2023 车型年的 iX 阵容，总共带来 610 匹马和 274 至 288 英里的射程。起价为 106,095 美元。我们的编辑被要求指定他们理想的 iX，虽然我们大多数人都优先考虑范围和价值，但有人清空了他们的假银行账户以获得最终的权力和声望。使用目前只有 2022 xDrive50 和 2023 M60 的BMW 在线配置器，我们购买新 iX 的方式如下：

我还没有驾驶过更强大的 M60 车型，但我很享受在 xDrive50 上的时光，并且发现它非常快。我会选择那个型号，省下一些钱来进行一些巧妙的升级。首先，我会选择 2800 美元的运动造型套件，它增加了 21 英寸的车轮、透明的尾灯透镜，并用车身同色的保险杠代替了黑色的前后保险杠。免费的 Blue Ridge Mountain 金属漆看起来非常漂亮，它与 iX 可选的 500 美元的 Stonegrey 超细纤维和羊毛内饰相匹配。选择这种布质内饰方案还增添了可爱的玫瑰金内饰。最后，我会添加 2300 美元的便利包，其中包括用于导航系统的带有增强现实的平视显示器、360 度外部摄像头系统和宝马的停车辅助增强功能。在我理想的 iX xDrive50i 中，全部售价为 87,495 美元，这听起来很多，但根据我的经验，这款 EV SUV 物有所值

BMW iX 当然不是我最喜欢看的车，但最近在其豪华的内饰中度过了一段时间并体验了安静和轻松的骑行，iX 在我身上生长。我选择了 iX xDrive50，因为 516 马力的厚实 SUV 绰绰有余。此外，以 84,195 美元的起价，我能够在不接近 M60 的 106,095 美元基本价格的情况下挥霍期权。对于外部装饰，我选择了 2800 美元的运动选项，它增加了 M60 更具侵略性的前保险杠设计以及深色透明尾灯代替传统的红色单元。虽然它还包括 21 英寸双色轮毂，但我最终花了 950 美元将它们更换为 22 英寸深色轮毂，这些轮毂具有更复杂的设计，并赋予 iX 更自信的姿态。我用充满活力的 Phytonic Blue Metallic 画了我的 iX，这是一个免费的选择。在里面，我选择了 500 美元的 Stonegrey 超细纤维和羊毛混纺内饰，与我驾驶的车辆的规格相同，触感柔软，为机舱提供宁静的氛围。我还花了 4000 美元购买 Premium 套餐，因为我的豪华 SUV 最好配备平视显示器和环视摄像头。该套餐附带有用的福利，例如增强现实导航、停车助理 Plus、Wi-Fi 热点和多功能座椅。我可以不用内部摄像头、手势控制和奇怪的假驾驶声音，但它们是包装的一部分。我没有升级到 3400 美元的 30 扬声器 Bowers & Wilkins 环绕声系统，因为我认为 18 扬声器 Harman Kardon 设置对我来说很好。总而言之，我的 iX xDrive50 售价为 92,270 美元。—该套餐附带有用的福利，例如增强现实导航、停车助理 Plus、Wi-Fi 热点和多功能座椅。我可以不用内部摄像头、手势控制和奇怪的假驾驶声音，但它们是包装的一部分。我没有升级到 3400 美元的 30 扬声器 Bowers & Wilkins 环绕声系统，因为我认为 18 扬声器 Harman Kardon 设置对我来说很好。总而言之，我的 iX xDrive50 售价为 92,270 美元。—该套餐附带有用的福利，例如增强现实导航、停车助理 Plus、Wi-Fi 热点和多功能座椅。我可以不用内部摄像头、手势控制和奇怪的假驾驶声音，但它们是包装的一部分。我没有升级到 3400 美元的 30 扬声器 Bowers & Wilkins 环绕声系统，因为我认为 18 扬声器 Harman Kardon 设置对我来说很好。总而言之，我的 iX xDrive50 售价为 92,270 美元。—总而言之，我的 iX xDrive50 售价为 92,270 美元。—总而言之，我的 iX xDrive50 售价为 92,270 美元

610 马力 iX M60 的 EPA 额定 288 英里的续航里程与 516 马力的 iX xDrive50 的估计续航里程为 324 英里之间的价格差异与日产聆风的起价相差不远.比较他们估计的加速时间，M60 的 3.6 秒（mfr 声称）到 60 英里/小时似乎不太值得，考虑到 21,900 美元的差异如何让您以十分之八秒的速度获得一辆更快的 5700 磅 SUV。唯一比 iX 的人造肾形格栅更笨拙的是为只会减少行驶范围的品质支付额外费用。我宁愿坚持 iX xDrive50 Shadowline 基本型号已经优雅的基础款，配备 20 英寸轮毂。另外，选择 21 英寸的 EPA 范围会降低 20 英里。在不需要额外设备包和更大车轮的颜色中，免费的 Blue Ridge Mountain Metallic 在特斯拉没有提供的油漆之间取得平衡和曾经可用于庞蒂亚克阿兹特克的。我会选择带有钛青铜饰边的 Amido 橄榄叶鞣制穿孔皮革内饰（2450 美元），因为我喜欢青铜在哥特式客舱中突出座椅、窗户和门锁控制装置的方式。可选的高级套餐（4000 美元）是显而易见的。该套装包括 18 扬声器 Harman Kardon 环绕音响系统、HUD 和增强型导航、三维 360 度摄像头、前按摩座椅和 Wi-Fi 热点。奇怪的是，前排通风座椅（500 美元）不是 iX Drive50 的便利包或高级包的一部分，但它是保持我中西部、Costco 车身底部冷却的必备品。加热前排座椅是标准配置。最后，我会添加可选的 Icon Adaptive Laserlight 头灯（1000 美元），只是为了看看它们是否足够亮，可以在白尾鹿过马路之前将其煮熟。我的 iX xDrive50 售价 94,675 美元，比功能更强大的 M60 无选件便宜 11,420 美元

在我看来，让 BMW iX 看起来像我真正想要看到的东西的唯一方法是免费将它指定为黑色蓝宝石金属。阴险的阴影成功地掩盖了中型 SUV 尴尬的外观，当与可选的双色青铜 22 英寸轮辋和强制性青铜外饰（总共 1450 美元）相匹配时，iX 看起来确实很糟糕。虽然这种外观可以在 516 马力的 xDrive50 型号上完全复制，但我很乐意为更强大的 M60 版本多付 21,900 美元。为什么在电动汽车上花更多钱却放弃了多达 50 英里的预计行驶里程？两个字：权力和威望。凭借最大强度的双电动机，M60 产生 610 马力和 811 磅英尺的扭矩，与 xDrive50 相比，分别增加了 94 和 247。C/D估计），速度快到足以让任何特斯拉 Model Y和Model X难堪拥有者。我还希望我购买的任何宝马都佩戴 M 徽章，即使 M60 上的底盘升级只是前后防倾杆稍微硬一些。M60 唯一令人遗憾的是，它不具备 xDrive50 上美丽的石灰色超细纤维和羊毛混纺内饰。相反，我宁愿选择外观富丽堂皇的栗栗色皮革（3500 美元）。在某些情况下，如果不花 1900 美元购买可以让我的 iX 自行停车甚至自动换道的包裹，这似乎也很愚蠢。最后，我不妨不惜一切代价，在豪华套餐上花 1150 美元。也许它的软关门会鼓励我的朋友们不要再把它们关上。无论哪种方式，我肯定会喜欢看开孔木饰边并触摸玻璃控件。最终费用？113,920 美元。