新华社荷兰阿姆斯特丹5月31日电（记者康逸 王湘江）蔚来汽车创始人李斌日前在荷兰阿姆斯特丹接受新华社记者专访时说，欧盟发起针对中国电动汽车的反补贴调查是一项政治决定，并不符合产业事实。新能源汽车对于全球可持续发展至关重要，相关议题不应该被政治化。

5月9日，蔚来第50万台量产车下线。新华社记者张端摄 去年10月，欧盟发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。此次调查是在欧盟产业未申诉的情况下由欧盟委员会主动发起的，在欧盟贸易救济实践中非常罕见。李斌说，中国企业在新能源汽车的产业变革中获得了更好机遇，跟补贴完全没有关系，而是凭借中国庞大的市场规模、成熟的供应链体系、最新的技术和丰富的人才储备。

李斌说，我们反对用关税阻止各国之间正常的新能源汽车贸易。新能源汽车对于环保、减排及可持续发展都至关重要。“从企业的角度来看，很难理解这些做法。我们相信，好的产品、好的服务应让全世界的用户去使用。”

他说，与可持续发展相关的行业不应被当作政治筹码，应对气候变化不能单靠一国之力，而是全球共同的任务。在这些方面设置政治议题，毫无逻辑、非常不负责任，是非常短视和不明智的，最终没有赢家。

1月26日，在匈牙利比奥托尔巴吉，员工在蔚来能源欧洲工厂工作。新华社发，弗尔季·奥蒂洛摄 李斌说，欧洲汽车企业界对此有基本共识，即不应该对新能源汽车加征关税。他说，德国车企已经非常明确地表示反对加征关税，因为他们清楚地知道，应基于市场竞争而非政治考量去看待中国新能源汽车的发展。“越开放越安全，越合作越有机会，加征关税最终伤害的一定是本地企业和消费者。”

“竞争与合作相辅相成，就像美国特斯拉公司进入中国市场，中国车企当然会面临竞争，但也从中受益。良性竞争会让产业受益，这是市场经济最基本的原理。”他说。

谈及绿色转型方面的合作，李斌认为中欧之间有良好的合作机会，特别是把中国的成本和技术创新优势与欧洲的先进技术结合起来，更开放地进行合作，这是一件非常好的事情。目前，德国一些车企已在中国设立研发中心，加强与中国车企的合作，实现优势互补，有助于进一步促进绿色转型和可持续发展。

蔚来2022年进入欧洲市场，目前已在欧洲推出6款车型，布局43座换电站、设立7个蔚来中心。