九月的新能源车市场，热度持续攀升。其中，不止中国品牌，合资车企也在不断发力，而这以上汽大众为甚，其一举拿下“用户意向增幅最大”厂商称号。当然，与燃油车不同，新能源领域中国品牌依然强势，比亚迪、上汽集团仍为用户最为青睐的两个厂商。除此之外，9月新能源行业还呈现哪些特点？

整体走势：新能源市场热度攀升，不过增幅有所收窄

首先，我们来看一下新能源汽车的整体走势如何。2019年9月，新能源车用户购车意向数量环比增长7.3%，相较上月环比增长率下滑15.4个百分点，市场热度持续攀升，但增幅有所收窄。汽车市场具有明显的季节性和周期性，我们将今年的用户购车意向数据与上一年的数据对比来看，上涨走势有所放缓，整体来看，市场呈现“倒V”走势。

今年9月，新能源车中纯电动车型用户购车意向占比为55.4%，相较上月小幅下跌1.2个百分点，购车意向占比见顶回落；插电式混合动力车型购车意向占比为43.9%，与上月相比小幅上涨1.2个百分点，购车意向占比经历连续下滑后开始反弹；增程式车型用户意向占比仅为0.7%。

整体来看，插电式混合动力车型用户意向占比迎来了持续扩张，它可以享受新能源的优惠政策，又不像纯电动车型具有里程焦虑、充电困难等瓶颈，同时，随着产品技术的提升，插电式混动车型的成本也有了较好的控制。随着新能源车补贴逐渐退坡直至退出，新能源市场由政策驱动向市场驱动转变后，插电式混动车型会强化在私人领域的销售优势。

分车型级别走势：轿车用户意向占比回落，SUV意向转跌为升

9月，新能源车中轿车、SUV、MPV用户购车意向占比分别为59.9%、37.6%、2.5%。轿车用户意向占比相较上月下降0.8个百分点，份额开始回落。SUV用户意向占比开始转跌为升，环比增加2.2个百分点。MPV用户意向占比9月环比降低1.4个百分点，意向占比仍较低。

整体来看，SUV车型用户意向在经历了一段时间的份额扩张后逐步回调，轿车市场热度逐步回温，市场回归理性。一方面，纯电动SUV相对更大更重的车身，会影响其续航里程，同时续航里程及充电设施的限制，也使纯电动SUV不适合长途旅行，无法发挥车型自身的优势；另一方面，插电式混合动力SUV，也随SUV市场的低迷而下滑。目前从用户的意向来看，作为日常家用车，新能源轿车车型相对SUV车型更具优势。

分厂商类型走势：中国品牌份额下滑，合资品牌份额微增

9月，中国品牌用户购车意向占比相较上月，降低0.6个百分点，达到70.4%，用户热度有所下滑。合资品牌用户意向占比为23.2%，相对上月意向份额上升0.3%。进口品牌份额呈现下滑走势。中国品牌在新能源市场仍居绝对主力，但随着合资企业在新能源领域的加速布局及外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将会加剧，产业链整合也会加速。后补贴时代，唯有真正掌握核心技术的企业才会具备竞争优势。

分区域走势：非限购城市用户意向高，为市场主力

今年9月，用户购车意向占比最高的5个省份包括广东、北京、上海、浙江、河南，其中广东以17.1%的意向占比独居鳌头，大幅甩开其他省份。用户购车意向TOP 10省份意向份额累计达75.7%，相较上月增加3.8个百分点，市场区域集中度进一步提升。全部省份中有8个省份用户意向占比有所增加，而18个省份的意向占比出现下滑，其中，上海、天津、江苏相较上月用户意向占比分别增加1.7%、0.6%、0.5%，为意向占比增长最高的3个省份；广西、云南、福建用户意向占比分别减少0.6%、0.5%、0.4%，为下降最多的3个省份。

了解了用户购车意向的省份分布，我们再来看一下城市格局。今年9月，非限购城市的用户意向占比达53.3%，仍居市场主力。用户购车意向占比最高的5个城市包括北京、上海、深圳、广州、天津，其中北京以11.6%的意向占比荣登榜首。TOP 10城市用户意向占比累计达52.5%，相较上月增加6.1个百分点，市场城市集中度进一步提升。全部城市中有25个城市用户意向占比有所增加，而91个城市的意向占比出现下滑，其中，上海、广州、天津相较上月用户意向占比分别增加1.7%、1.0%、0.6%，为用户意向占比增长最高的3个城市；东莞、临沂、海口用户意向占比分别减少0.3%、0.2%、0.2%，为下降最多的3个城市。

分价区走势：高低价区购车热度升温，中价区购车热度下降

价格是用户购车时最主要的考虑因素之一，那么用户对不同价位车型的意向度究竟如何？今年9月，12万元以下价区用户购车意向占比为25.4%，相较上月增加3.5个百分点；12-20万元价区用户购车意向占比达30.7%，对比上月下滑0.9%；20-30万元价区用户意向占比为24.9%，相较上月下滑3.8%；30-50万元价区用户意向占比为13.4%，比上月增加1个百分点；50万以上价区用户意向占比为5.8%，较上月上涨0.5%。

通过分析近12个月的用户意向数据发现，2018年10月至今年9月，12万元以下价区用户意向占比降低3.3个百分点，低价市场有所萎缩；12-20万元价区用户意向占比上涨6%，市场热度保持大幅增长；20万元以上价区用户意向占比下跌2.5个百分点，其中，20-30万元价区市场热度下滑明显，近12个月线索占比下跌7.6%。未来，随着新能源车型的布局更全面，市场将进一步细分，价区覆盖也会更加均匀。

分厂商走势：比亚迪用户购车意向下跌，但仍霸占榜首位置

在日趋激烈的市场竞争中，各车企对于用户的争夺也是愈演愈烈。纵观9月市场，TOP 10厂商用户购车意向占比累计达69.1%，相较上月份额增加0.5个百分点，市场集中度进一步提升。十个厂商中，有6个厂商用户意向占比实现上涨，份额增幅最大的厂商为上汽大众，以1.1%的增幅领涨TOP 10厂商；跌幅最大的厂商为比亚迪，下降比例为2.4%。不过，比亚迪、上汽集团仍为用户最为青睐的两个厂商，用户意向占比分别为23.4%、7.1%，市场地位稳固。

总结

此前产销数据显示，2019年8月，新能源车销量同比下跌16%。销量连续两个月下滑，这在国内新能源车发展史上还属首次，且跌幅在加深。目前，9月销量数据还未发布，但从购车热度可知，9月新能源热度正在不断攀升，补贴退坡影响开始逐渐被市场消化。

而从车型级别来看，轿车用户热度虽有所回落，但依然吸引多数用户的目光；从厂商类型来看，中国品牌在新能源市场虽仍居绝对主力，但占比有所下降；从价区走势来看，高价和低价市场逐步扩张，中价区意向份额有所下滑。不过，整体来看，9月市场呈现了逐步回暖的态势，我们也期待新能源车进入更加积极、健康发展的轨道。