$特斯拉(TSLA)$ 股价几乎每日创新高，最新市值达6000亿美元，超过“全球第二值钱车厂”Toyota（市值约2200亿美元）一倍有多。

不过，11月世界最畅销电动车品牌却非Tesla，而是很多人闻所未闻的中国车厂五菱宏光，该品牌新推出的Mini EV电动车上月卖出3.3万辆，比Tesla所有车款合计（约2.2万辆）更多，因此获网民誉为“中国神车”。 #五菱宏光#

而这款“神车”售价仅2.8万元（人民币．下同），性能当然不可跟Tesla相提并论，主要供家庭主妇、老年人短距离代步之用，代替以往流行的电瓶车，某程度反映内地经济消费升级趋势。

五菱宏光Mini EV胜在便宜

香港人未必听过五菱宏光，这牌子原来在内地相当有名，主打平价轻巧小汽车，在四五线城市及乡镇甚受欢迎。其背景亦颇为显赫，属于上汽通用五菱集团旗下子品牌。

顾名思义，该集团由中国上汽集团、美国通用汽车（GM）、柳州五菱汽车于2002年合资设立，分别持50.1%、34%、15.9%股权。换句话说，Mini EV这辆“中国神车”其实也有34%“美国（通用汽车）血统”。

大家应该记得内地早前掀起“地摊经济”热潮，当时有一款“地摊神车”备受追捧，皆因左、右、后方三面车板都可以揭下来，变身流动地摊，而那正是五菱宏光的小卡单排翼开启厢式运输车，售价约3.5万元，这种实用特色亦很能代表五菱宏光的风格。

五菱宏光今年9月推出Mini EV电动车，立刻大收旺场，在9、10、11月份销量分别达1.4万、2万、3.3万辆，更于11月正式超越Tesla，成为全球最畅销电动车品牌。 #电动车#

当然，Mini EV售价2.8万元起，Tesla最低价的Model 3也要4万美元（约26万元人民币），“卖10辆Mini EV才等于一辆Tesla”，若计销售额，两者很难直接相提并论。

填补电瓶车被禁市场缺口

根据官方资料，Mini EV采用双门四座位设计，电机最大功率20kW（Model 3为202kW），最高时速100公里（Model 3为225公里），续航距离120公里（Model 3为430公里），不论从任何角度看，即便用平庸来形容这款新车也可能属过誉。

Mini EV外形四四方方，看起来像“缩水版SUV”，类似日本、南韩主妇用来接送小朋友上学的K-Car（又称小型面包车）。

实际上，Mini EV的定位也并非拿Tesla或其他定价逾10万元的车款作竞争对手，而是像K-Car一样，以主妇和老人为销售对象，供他们短距离代步，因此马力、速度、续航都不太重要。亦因Mini EV电池容量不大，使用普通住宅大厦或街边商铺的电插座便可叉电，毋须额外安装充电桩。

内地中小城市及乡镇以往很流行电瓶车，相当于用电池动力发动的单车，比起消耗燃油的正宗电单车（Motorbike）更加便宜和低阶。

不过电瓶车一直处于监管灰色地带，开到马路上速度太慢会导致挤塞及混乱，开上行人路则容易撞到人，所以内地当局近年开始取缔电瓶车，多个城市已明文禁止驾驶，Mini EV正是瞄准电瓶车被禁之后的市场缺口。

主妇、老人代步之选

很多人听到Mini EV售价仅2.8万元，第一反应可能担心其安全性能，但相信总胜过“皮包铁”、在马路及行人路到处穿插的电瓶车，并可免却日晒雨淋。

比起Tesla或Toyota的电动车，Mini EV无疑不入流，但对于在小城市、乡镇原本驾驶电瓶车的大妈大叔，无疑是一种“消费升级”。

话说回来，近期Tesla股价迭创新高之余，还带挈了在美国挂牌的3只中国电动车股当炒，分别是 $蔚来(NIO)$ 、小鹏（Xaopeng）、理想（Li Auto），最新市值分别达到610亿、283亿、355亿美元，但它们的产量和销量仍很有限，被视为炒作“PPT造车”概念（先凭漂亮powerpoint描绘宏大蓝图，吸引巨额投资，然后才慢慢投入于研发和生产，务求“弄假成真”）。

相比之下，五菱宏光的“中国神车”Mini EV似乎更加贴地兼实惠。毕竟中国14亿人口，居于一二线城市的仅约3亿人，多达11亿人都是在中小城市、乡镇、农村生活，他们若能切实享受到经济及科技发展好处，例如由电瓶车升级到小型电动车、使用 $拼多多(PDD)$ 网购、借助菜鸟物流买到时令海鲜，那么中国社会才算真正迈向全面小康。