2022年十一长假第三日晚间，比亚迪再次传来喜报：月度销量首次突破20万辆，全年新能源乘用车累计销量超100万辆。

据比亚迪当日披露的数据，9月，比亚迪新能源乘用车销量20.1万辆，同比增长187.01%。至此，今年内比亚迪新能源汽车累计销量117.5万辆，同比增长255.3%。

而这一数据在比亚迪内部人士看来，仍被产能所限制。

可即便是受制于产能，其距离官方保守估计的150万辆年销目标，仅剩31.5万余辆，月均目标仅有10余万辆。按照比亚迪进入2022年以来每月销量走势来看，这一目标已非难事。接下来第四季度，仍以每月20万辆的销量数据推测，全年约可实现178.5万辆。

若更大胆预测，或有望触及200万辆年销目标，在这一目标下，比亚迪或可在今年内进入月销30万辆的新纪元。

自去年下半年开始，比亚迪新能源乘用车销量每月都在打破上一月新纪录，一路由月销5万余辆，逐月攀升，至9月其新能源乘用车首度月销突破20万，创历史新高！

9月，比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售94,941辆和106,032辆，占集团新能源乘用车总量的47.17%和52.68%，DM乘用车以过半的占比稳坐主位，且比例进一步拉开。

聚焦到产品上，王朝系列中的汉9月销量31,497辆，累计销售超33万辆；唐15,058辆，累计超38万辆；宋46475辆，累计超134万辆；秦39,515辆，累计超76万辆；元23503辆，累计超37万辆；在海洋家族中，海豹（参数丨图片）9月销售7,473辆，驱逐舰059,101辆，海豚24,956辆。

相较于其他主要产品，7月上市的海豹销量，相较于此前暴涨的订单，令业内大跌眼镜，成为产能决定销量的又一新代表。

按照此前海洋网销售事业部总经理张卓透露，截至7月末，海豹订单已突破6万辆，且主要集中在25岁到35岁的年轻用户群体，是名副其实的海洋“豹”款。新车现已于比亚迪常州专属工厂投产，但受疫情和限电影响交付压力很大，产能仍在爬坡中。

除满足国内市场需求外，比亚迪继续发力海外市场。9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。比亚迪方面表示，这三款车型将于10月在法国巴黎车展发布正式售价，并将于年底在欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

比亚迪元PLUS、汉、唐亮相欧洲发布会；图片来源：比亚迪

根据此次数据披露，比亚迪比亚迪9月海外出口7736辆，环比增长51.92%。未来，伴随更多车型进入更多海外市场，其海外出口数据将实现量的突破。

展望第四季度，按照比亚迪新工厂的产能逐渐释放，将在一定程度上缓解目前产能紧张的局面。

事实上，就在比亚迪销量披露的前一天，特斯拉公布了其今年第三季度的交付情况，即特斯拉全球累计销量343,830辆，同比增长3%。而同期，比亚迪新能源乘用车累计销量为537,164辆，同比增长187.01%。

这意味着，在今年第三季度中，比亚迪继续以压倒性的优势继续锁定全球新能源汽车市场销冠。