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比亚迪DM-i超级混动技术,将继续领跑自主混动市场发展

2021/10/21 10:00
新能源资讯
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今年1月11日,比亚迪DM-i超级混动技术正式发布;3月以来,搭载DM-i超级混动技术的比亚迪秦参数图片)Plus DM-i、宋Plus DM-i、唐DM-i等车型相继上市,并在市场一炮走红,纷至沓来的订单交付时间甚至排到了四个月以后。从9月的数据看,比亚迪新能源汽车销量同比暴涨276.4%达70022辆,实现了新能源汽车领域月销四连冠。而上市仅半年的DM-i超级混动车型为其贡献了近一半的销量。那么DM-i超级混动技术究竟有何过人之处?9月17日,在2021年比亚迪DM-i超级混动驱动系统技术交流会上,同济大学教授、博士生导师、国际汽车工程学会会士李理光,详细分析了其优势。

比亚迪DM-i超级混动技术,将继续领跑自主混动市场发展

DM混动系统已经过了2次迭代

作为新一代的DM-i动力系统,涉及的电机、电池以及专用的发动机,目前产能都还处于爬坡阶段,待产能逐步提升后,会加速填补市场缺口。实际上,比亚迪开发的DM混动系统已经经过了2次迭代。

最早于2008年,比亚迪DM 1.0已经采用双电机串并联架构,但基于当时国内整体新能源产业链的发展背景,产业链发展初期,当时的三电成本居高不下,电机的性能指标也比较低,并且在当时国内自主品牌也没有混动专用发动机。在这样的大背景下,这套架构并未达到整车亮眼的指标。

到2013年推出第二代DM系统时,比亚迪转换了设计思路,改为基于多速DCT的并联架构,通过架构更新进一步实现了油耗的降低。发展至2018年的第三代DM混动系统,已经进化成为基于多速DCT的混联架构,并在此基础上,开发出了DM-P与DM-i两种动力平台,两者分别针对动力响应以及经济性进行优化。


以电为主的混动技术,有着超低油耗、行驶静谧平顺、动力卓越的整车体现

比亚迪的超级混动,简言之即以电为主的混动技术,这种以大功率电机驱动和大容量电池供能为主,发动机为辅的电混架构,颠覆了目前市场上传统以油为主的混动架构,有着超低油耗、行驶静谧平顺、动力卓越的整车体现。陆国祥介绍,完全由比亚迪自主开发开发的高效发动机、双电机EHS电混系统、刀片电池等核心部件也是比亚迪DM-i超级混动技术开发的一大特色,确保了比亚迪混动技术开发中实现“全自主可控”。

与燃油发动机相比,电机驱动效能更高且环保

DM-i 超级混动以电为主的架构,真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时,DM-i 超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时,DM-i 超级混动就是一台超低油耗的混合动力车:市区行驶,有 99% 的工况下是用电机进行驱动,驾乘体验无限接近纯电动车,有 81% 的工况下发动机处于熄火状态,完全零油耗;高速行驶,以并联直驱为主,发动机在高效区间驱动,简化了能量传递环节,实现超高效率和超低油耗。

“比亚迪一直坚持纯电动和插电式混动共同发展,‘两条腿、齐步走’的战略定力和技术实力。”比亚迪股份有限公司副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨冬生在当天的致辞中表示,自从6月重新夺回新能源销冠宝座以来,比亚迪已经连续4个月拿下中国新能源市场月度销量冠军。这其中比亚迪超级混动技术功不可没。DM-i超级混动技术优秀的综合性能,极具竞争力的价格优势,诱人的新能源技术,已经成为许多首购新能源汽车家庭的首选。

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