一直都号称是“新能源领导者”的比亚迪这些年的快速发展确实是让大家很服气。车知事印象最深的就是曾年少无知，说比亚迪是中国的特斯拉，结果没有想到，所有网友的评论都很一致，说别拿比亚迪和特斯拉相比，比亚迪就是我们中国的比亚迪。车知事彼时瞬间就惊醒过来，原来比亚迪已经在国人心中占据了这么重要的地位了。

坦白讲，比亚迪确实是交出了让消费者惊喜的成绩，尤其是在新能源汽车方面，展现出了难以撼动的“霸主”气势。

11月，我国新能源汽车销量为16.9万辆，较去年同期增长37.6%。前11个月新能源汽车总销量103万辆，较上年同期增长68%。在国内新能源车销量不断上涨的同时，比亚迪就是拔尖的那一个。

在2018年的最后一天，比亚迪公布了2018年的一整年的优秀成绩。2018年上半年，比亚迪新能源汽车夺得了全球销量冠军，下半年连续4个月破2万辆大关，提前完成20万辆新能源年销目标，成为中国首个新能源汽车产销规模突破50万辆的品牌。

值得一提的是，11月份，比亚迪新能源汽车单月销量直接突破了3万台大关，达到30076台，其中乘用车28739台、商用车1337台。这个成绩可以说是很多自主品牌都到达不了的高度了。

比亚迪经历了长久以来的技术储备与底蕴积累，不仅在国内市场的成绩斐然，在海外市场其实也耕耘多年，比如比亚迪大巴。12月13日，100辆K9纯电动比亚迪大巴车队矩阵亮相智利首都圣地亚哥，成为智利目前唯一运营的电动公交车。它让世界认识了“中国制造”，而这样的突破是能让国人感到无比自豪的。

比亚迪汽车的销量增长得益于旗下每一款车型都具有“爆款”潜质，唐，“销量口碑双冠王”宋DM，“十万级纯电SUV引领者”元EV360，秦等新能源车型都深受消费者的喜爱，值得一提的是今年6月份上市的“豪华科技双旗舰”全新一代唐DM，百公里加速时间仅为4.65秒，遭到消费者的疯狂“下单”。同时比亚迪本身就是做电池出身，所以在新能源技术上有先天的优势。

种种好成绩都让比亚迪享尽了风光，但在突破50万辆的背后，我国的新能源汽车市场正在迅速崛起。除了传统车企还有造车新势力，它们在新能源汽车市场注入源源不断的活力，也让比亚迪倍感压力，但车知事认为有压力才会有动力。

汽车发展趋势是电动化，这是毋庸置疑的，而在迅速增长的新能源汽车市场，比亚迪就是最大的赢家。它让我们见识到自主品牌拥有无限的可能性，但是如今也面临了一些局限性。

在比亚迪“50万”成绩单里，其中插电、混动车型占据了销量的半壁江山，而国家目前针对纯电动车型的补贴政策力度也大于混动车型。

前段时间，发改委宣布从19年1月10日起，目前属于新能源车范畴的插电式混动车在19年1月10日起将被划为燃油车范畴，届时将只有纯电动的汽车才属于真正的新能源汽车。这就意味着从前插电式混动车能享受到的本来就不算多的“好处”在以后就没了。

早在2018年年初，比亚迪掌门人的王传福曾呼吁国家要给予插电式混合动力车更多政策支持，包括财政补贴和取消消费税等。目前来看，“好处”是基本没戏了，比亚迪在新能源汽车中还能否保持冠军宝座？当比亚迪引以为傲的插电式混动不再属于“新能源”，比亚迪在接下来会有怎样的动作？我们拭目以待。