毕竟加满油几分钟，加满电快的价格昂贵，慢的时间过长(高速服务区晚上住)？因此，所以说完全不可能在两到三年内被取代，但未来是可能的。

大部分人都是在外边打工做生意，所以首选还是燃油车，在外边打工挣钱买车总得开回家吧！加满燃料的汽车可以行驶数百千米，加油只需几分钟，此时电车的劣势出现了，试问开到一半高速没有充电桩，或者高峰时段没有充电桩，让我们还是要等上很长一段时间，此时加满燃料的汽车板着脸给完油钱扬长而去，而我们还在车上等着加满燃料……

引擎就是给人带来了许多以前从未想到的好处，推动着汽车工业的大发展。自第一次工业革命以来，汽车动力技术一直在不断发展，但是从蒸汽到电动再到柴油、汽油的曲折过程。如今，汽油、柴油已满大街，而且仍是汽车动力的主流，并已发展了数百年。

在工业革命之前，我们注意到，发展电力也是一种想法，毕竟，电力在噪音、功率、体积方面都有优势，但由于当时的科技发展水平太低，生活用电和发电、储能还是个问题，毕竟，它们是电动汽车的基本设备。

因此，电动汽车也曾一度登上历史舞台，还是最早的动力源最佳方案。但也由于当时的历史背景，科技发展受到限制。

随著科技的不断发展，如今发电、储电等相关配套设备都有了较大的发展，加之国家政策的偏向，电动汽车开始风风火火地“扬言”取代汽油柴油时代。

但随着人们的要求越来越高，社会布局和需求越来越多样化，科技进步也不能停留在工业革命时期人们的需求上，对发电和储电能力的科技要求更“苛刻”。对于现有电动车的续航里程，充电速度，安全性等各个方面，人们仍有很大的不满。技术需要进步，电动车需要不断的创新。

电动车不能代替汽油车。对于电动汽车来说，最大的担忧就是电力不足，因此无法跑得太远，而且汽油车也不够用。像爬山路之类的，电动车还是不行的。由于电动汽车在很多方面受到限制，所以，即使再环保、低能耗，仍然无法和汽油车相比。

一是电动汽车技术在二、三年内不会改变电池寿命问题，快速充电和充电桩的普及。电动汽车已经发展了十多年，虽然在技术上和电池寿命上都有了很大进步，但是仍然无法弥补与汽油车相比的不足。

电动汽车在国内的发展是以环保节能为基础的，基于此，国家给厂商和消费者大量的现金补贴，这样就培养出了一部分对汽车成本有顾虑、对充电没有太多要求的消费者，但是大多数消费者，特别是国外的消费者，燃料型汽车现在甚至10年内都是消费者有力的选择。这是因为他们仍然担心电动汽车的电池寿命以及方便充电。

再者，尽管石油是不可再生资源，产生了环境污染，但近几年来，随着勘探技术的发展，石油资源非但没有减少，反问也逐渐增加，特别是页岩气技术革命产生后，地球上的油气资源还不知道。根据这一点，因为内燃机消耗的石油，才是这些公司的财富来源。将来，即使电动汽车发展前景再好，世界各国的石油公司老板也不会坐视内燃机市场被电车市场夺去，因为世界上有数百家千亿规模的大型企业，其中就有20家是石油公司。电动汽车这类新兴的小企业，竞争不过这些百年千亿规模的企业。因此，电动汽车将与内燃机共存很长时间。在有轨电车市场份额不占燃油车市场份额的前提下，内燃机汽车企业将允许有轨电车公司发展，但绝不放任自流。

电动车使用焦虑希望有朝一日，电动车能够不依赖国家政策补贴，由市场决定，在普通百姓自主选择的情况下，电动车仍然能够站上发展的历史舞台。从古到今，从原始社会到现代发达文明社会，有多少是不可想象的，那是经过了漫长的历史长河和积淀，汽车动力来源之后，几十年会是怎样？还有什么新奇的事会发生，谁也说不清楚，何况将来呢？但我可以肯定的是，两到三年内绝对不会。

我们亲爱的国家当然不会让我们等待，然后光电高速就来了，实现了“吃不兜着走”的妈妈再也不用担心车子没电了！这犹如出门拿充电宝，早晨满电出门，晚上满电回家，国家不给我们发充电宝，却等于给新能源发了充电“宝”

首先，如果国家强制禁止生产销售燃油车，那么电动汽车就会取代汽油车，这并非不可能。仅此车内的电动车应该有三种类型，一种是纯电动车，一种是插电式混合动力车，另一种是增程式车。

其次，按照自然发展的规律，在两三年内，电动车不可能取代汽油车。其一，汽油车产能巨大，涉及产业链广泛，不能说停就停，在相当长的一段时间内，汽油车仍将是主流的交通工具。其次，电动汽车在两到三年内还不能成熟到可以替代汽油车，有可能作为补充。尤其在有限制的城市，电动汽车的普及程度会比较高。

电动汽车因续航焦虑、安全等原因需要逐步提升，这个在两三年内都无法很好地解决。

因此，应该说电动车不可能在两到三年内取代汽油车，而是作为汽油的补充。

"绿水青山就是金山银山"倡导少排量、绿色出行，现在水利、风能、太阳能等都要靠国家发展，我相信新能源会越走越远，新能源汽车就是一个开端，它将渗透到各个领域！