全球和中国的汽车制造商计划本周在上海车展上推出十多款新型电动suv及轿车，这是他们四年来首次在一个已经成为开发电动汽车、自动驾驶汽车和其他技术的车间的市场举行全面销售活动。

在这个技术规模最大、竞争最激烈的市场上，汽车制造商竞相推出速度更快、更豪华、功能更齐全的电动汽车。在接受国家数十亿美元的补贴之后，中国电动汽车在一个新兴行业也获得早期领先地位。全球知名品牌面临来自中国对手的激烈竞争。

中国是全球最大的汽车市场，去年购买了540万辆纯电动汽车，约占全球800万辆汽车总量的三分之二，另外还有150万辆油电混合动力车。这超过了汽车总销量2360万辆的四分之一。今年电动汽车销量预计将再增长30％。

“消费者对汽油车失去了兴趣，这是外国品牌在中国竞争的最大挑战，”LMC Automotive行业分析师John Zeng表示。“他们将不得不展示他们最好的电动汽车产品。”

虽然政府支持正在逐步减少，并通过要求汽车制造商为电动汽车销售赚取积分，将负担转移到汽车制造商身上。制造商们正在投入数十亿美元开发车型，以便在没有补贴的情况下在价格和功能上具有竞争力。许多公司正在结成伙伴关系，以分担飙升的成本。

德国最畅销的汽车品牌大众汽车公司表示，该公司计划展出28款车型，其中一半是电动车型。大众表示将首次推出ID.7豪华轿车，这款轿车充一次电可行驶700公里（435英里）。

与特斯拉争夺全球销量最大电动汽车制造商头衔的中国比亚迪汽车表示，将首次展示旗下豪华品牌（Yangwang）旗下的U9超级跑车。这家汽车制造商表示，标价100万元人民币（14.5万美元）的U9可以在两秒钟内从0加速到100公里/小时（60英里/小时）。

中国的汽车销量在2017年达到2470万辆的峰值，但在2020年暴跌至2020万辆，原因是为了遏制COVID-19，经销商关闭了。而目前它们正在恢复，但尚未恢复到大流行前的水平。

政府对电动汽车发展的支持，是通过将中国转变为盈利技术的创造者来获得财富和全球影响力的计划的一部分。

根据中国汽车工业协会的数据，在2023年的前三个月，油电混合动力汽车和纯电动汽车的销量同比增长26.2％，至160万辆。纯电动汽车销量增长14.4％至120万辆，混合动力汽车销量增长75.1％至43.3万辆。

在销售增长放缓后，特斯拉和其他一些品牌从1月份开始将价格下调了5％至15％，不过与疲软的美国和欧洲市场相比，这一水平仍然强劲。对这个拥有数十个羽翼未丰品牌的行业面临的压力，可能会迫使规模较小的汽车制造商合并或破产。

与美国一样，中国也是开发自动驾驶出租车和卡车的领导者。

以搜索引擎运营商著称的百度，是包括小马智行在内的最著名的开发商。拥有沃尔沃汽车、莲花和北极星的吉利集团宣布了卫星连接自动驾驶汽车的计划。网络设备制造商华为技术有限公司正在研发自动驾驶采矿和工业车辆。

2022年，百度和小马智行在北京获得了中国首个提供自动叫车服务的牌照，并配备一名安全司机，以便在紧急情况下接管。18个月前，Alphabet Inc.旗下的Waymo在亚利桑那州凤凰城启动了无人驾驶叫车服务。

Canalys的杰森•洛（Jason Low）表示:“我们看到政府提供了非常强劲的支持。”

在车展上，中国品牌计划展示其新款M5 SUV，该SUV采用了与华为技术有限公司联合开发的自动驾驶技术。这家电信设备制造商正在向汽车和其他行业扩张碾压了华为的智能手机业务。中国市场如此之大，连以咆哮、汽油发动机为最强卖点的品牌都在拥抱电动。

宝马公司表示其在上海车展上的全车阵容将实现电气化。这家德国运动奢侈品牌表示将推出两款新车型，i7 M70L 和 XM Red Label，并首次在中国展示其 M760Le。

以使用高性能法拉利发动机而闻名的Stellantis （STLA） 子公司意大利玛莎拉蒂计划推出其首款电动 SUV，并表示其电动跑车将在亚洲首发。

在高端市场与特斯拉竞争的中国豪华电动汽车品牌蔚来汽车.，计划展示其最新款SUV ES6。它承诺一次充电可行驶 610公里（380 英里）。

梅赛德斯奔驰计划在其豪华迈巴赫品牌下推出一款电动SUV和两款SUV。该公司还与比亚迪汽车和吉利集团建立了电动汽车合资企业。

丰田表示，它计划在其 bZ 系列零排放汽车中推出两款新车型。日产计划展示其Max-Out电动敞篷概念车。本田为其以中国为重点的电动品牌推出了一款新原型车。

LMC 的 Zeng 表示，尽管有这些投资，西方和日本品牌需要在电动汽车开发方面更加积极，以跟上中国的快速发展。他说，在没有中国人参与的情况下，许多人在国外创建模型的时间太长了。“他们带到中国的模型在练习场和设备上落后于中国模型三四年，”曾说。“他们必须学会在中国为中国设计和测试汽车。”