目前国内的新能源二手市场环境中，可以毫不夸张的说，你新买电动车的时候有多开心，那你卖车的时候就有多肉疼。当下二手车流通市场中，新能源汽车的保值率相较于燃油车相差的可不是一点半点。

        近日，中国汽车流通协会联合精真估发布的2019年12月汽车保值率报告显示，去年12月纯电动车三年车龄保值率环比下降1．5％为34．9％，而插电混动市场进入稳定期，三年车龄保值率环比保持稳定，环比基本持平为45．5％，相较于纯电动车型，插混车型的表现要稍微优秀一些。

        具体来看，三年龄的新能源二手车保值率前十排名中，纯电与插电混动车型各占一半。而且，保值率最高的前五中，除了特斯拉Model S为纯电车型以外，其余都是插混车型。

        从车型来看，保值率前五之中，特斯拉Model S仍为当之无愧的冠军车型，其三年保值率达到了59．6％，这样的数据也可以和传统燃油豪华车型的三年保值率媲美了，也反映了市场对于特斯拉车型的青睐。

        而第二至第五均为插电混动车型，分别为奔驰S500eL、比亚迪唐 DM、宝马5系 PHEV、比亚迪秦 PHEV，保值率分别为52．7％、49．2％、46．8％、42．3％。令人意外的是，比亚迪唐DM竟能够排在宝马5系插混车型之前，并且有两款比亚迪插混车型上榜。

        这也从侧面反映出，当下的国产新能源车型中，消费者还是更愿意相信有真正的电池及电动车技术实力的厂家品牌，而比亚迪也算得上这类厂商的代表之一，其保值率也很好的说明了消费者的选择。

        此外，三年龄的新能源二手车保值率前十名中后五名，除荣威e950为插电混动，保值率为41％，其余均为纯电动，分别为宝马i3、腾势、比亚迪秦 EV、比亚迪 e5，保值率分别为32．9％、30．8％、28．5％、26．2％。新车开了三年后，保值率就这么一点，真可谓是白菜价卖车了，可以想象的是，每位车主卖车时的内心都是相当煎熬。

作者：若风