又要省油，又要有动力的车，我想目前中国的技术积累，本人在跟合资品牌的竞争中领先，所以新能源汽车就成了自主品牌汽车弯道超车的机会，而且国家政策还大力扶持，这一细分市场的竞争进入到了高潮。今天我们测试的是上汽名爵6新能源版本，看看它的表现怎么样？

从外观上来看的话，这车跟名爵六的汽油版真的没啥差别，中网大灯，转向灯，轮毂都一样，除了汽油版上多了一套18寸的钢圈，在mg6上就没有，但mg6高低配的车型主要分别在大灯低配是卤素不带感应，而高配是远近一体的全LED灯带转向补偿跟自动感应。

而且顶配的车还多了360度，全景影像自动停车，所以车头有六个探头，中网跟后视镜下面也有几个摄像头，车尾的尾标除了改成mg6以外，其他的地方跟汽油版的名爵六都一样，车身配置方面都有四种可以选择

内饰设计的话还是跟名爵六一样，但是配饰只有全黑，而且汽油版上的红黑双拼不能选择，所以还是挺可惜的，12.3英寸的液晶仪表盘在以前就有见过很多次，页面设计比较好，大屏也是所有车的标配，实用性很不错。

动力的话是1.0t的三缸涡轮发动机跟电发电机组成，最大的马力是228匹，最大的扭矩是622牛米，这个数据好像很恐怖但是节油才是首要的目的，而官方公布纯电的续航是53公里，首个100公里组综合油耗是在1.5升，低电情况的综合油耗是4.4升100公里，也就是说不用电的情况下这个车的平常有好也要这个数。

百公里加速的话，靠着电机，当时速超过20公里发动机才会使用，这时候动力会有更明显的爆发，推背感要比以前的1.5t汽油版好很多。但是车速达到一百左右的时候会有顿挫感，就是说变速箱换挡点动力会切断半秒左右再连接，而且这个车最后的实测成绩是6.83秒，表现还很不错。

刹车系统整体来说跟汽油版是一样的，所以这车的稳定性也比较好，最终测试这个数据是在38.1米，成绩也算是非常优秀了。

从市场上来说的话，这车的竞争力也是比较强的，而且他还有原油汽油版上的优秀设计，还搭载了由智能主动驾驶系统跟自动刹车等配置总体来说，这个系统里面的配置几乎都是应有尽有。