对于新能源车市场来说，2022年是具有标志性的一年。今年，实施多年的购车补贴政策即将告别市场。在缺少购车补贴的扶持下，如何保住新能源车市场来之不易的局面，是业内需要思考的问题。对此，工信部副部长辛国斌表示，工信部将抓紧研究新能源车购置税优惠延续支持政策，做好与补贴退坡的有效衔接，稳定市场预期。

近年来，在购车补贴利好政策持续发力下，我国新能源车消费市场取得了历史性的突破。数据显示，国内新能源车销量从2016年的50.7万辆提高到2020年的136.7万辆，在短时间内完成了跨越式发展。去年，新能源车产销更是双双突破350万辆大关，累计推广量超过900万辆。按照这个发展速度来看，我国新能源车推广量突破千万辆大关有望在近期实现。

事实上，作为新能源车发展的主要扶持政策，免征购置税政策在助推新能源车市场发展中发挥着重要作用。从长远来看，新能源车市场发展除购车优惠政策扶持外，打造具有竞争力的产品才是赢得消费者信任的最好方式。

在产品质量提升方面，辛国斌介绍说，将推动电动化与智能网联技术融合发展，进一步提高动力电池安全、低温适应等性能，加快5G、车路协同技术应用，开发更多适应消费者需求的休闲娱乐、生活服务、自动驾驶等功能，持续提升新能源车的产品质量和驾乘体验，增强广大消费者的获得感。

据悉，工信部下一步将启动公共领域车辆全面电动化城市试点，着力提升城市物流配送、出租、环卫等车辆电动化水平。针对消费者反映集中的老旧小区、高速公路“充电难”的问题，工信部将加快推进充换电基础设施建设，推动实现信息共享、统一结算，不断提高新能源汽车充电的便捷性。

一直以来，新能源车质量安全是消费者最为关注的方面。辛国斌表示，安全是新能源车产业发展的前提，没有安全就谈不上发展。所以，新能源车要提升功能安全、数据安全、网络安全等保障能力。此外，要持续完善新能源汽车安全技术标准，提升动力电池热失控报警和安全防护水平，让广大消费者能够更放心地使用。

从新能源车推广初期的“十城千辆”，到如今每月销量稳定在30万辆以上，新能源车市场实际表现超出业内预期。去年，中国汽车工业协会更是两次上调新能源车全年销量目标。

辛国斌表示，近期工信部开展了一系列调研工作，带动了动力电池、电机、电控等产业链的延伸拓展，催生了智能座舱、自动驾驶、智能网联等新技术的快速应用，促进了物流运输等领域的变革，也给广大消费者带来了绿色出行新体验，新能源车产业发展的生态已逐步健全和完善。综合来看，虽然我国新能源车市场发展还面临一些挑战，但预计今年仍将保持高速增长态势。