长安奔奔E-Star是一款可爱的小型电动汽车，目前NEDC续航里程为301公里，配备32,2 kWh NCM电池，并提供充分的保修（300.000公里或10年）。

好消息是，最近工信部的文件显示了一种新的认证版本，并使用了无钴LFP（LiFePO4）电池。但是，目前尚不清楚这辆电动汽车是否很快就会有两个电池选件，或者仅适用于LFP电池。

长安奔奔E-Star规格

• 长度：3.770毫米
• 轴距：2.410毫米
• 宽度：1.650毫米
• 高度：1.570毫米
• 总重量：1.535公斤
• 路缘重量：1.160公斤
• 轮胎规格：175 / 60R15
• 座位数：5
• 电机：55 kW和170 Nm的扭矩（液冷）
• 最高速度：101 km / h
• 直流快速充电：30分钟（30-80％）
• 车载充电：8.35小时
• 射程：310 km（NEDC）
• 耗电量：10,5 kWh / 100 km（NEDC）
• 电池容量：31千瓦时
• 电池重量：228公斤
• 电池能量密度：140,5 Wh / kg

长安奔奔E-Star内饰

很高兴看到中国汽车制造商正在迅速转向无钴电池。这向我们展示了他们对批量生产电动汽车的真正承诺。如果没有无钴电池，电动汽车就无法在价格和可用性上与ICE（内燃机）汽车竞争。

如今，我什至不必为电池仍含钴的电动汽车而烦恼，因为它们不会大量生产。

无论如何，我真的很喜欢这款电动车。要制造出看起来不错的小型电动汽车并不是

由于大多数欧洲传统汽车制造商仍将重点放在昂贵的电动汽车上以炫耀其绿色声誉，因此中国汽车制造商可能会使用价格适中的小型电动汽车来此大陆并开始建立与消费者的信任。

在消费者知道哪些中国品牌是可靠的之后，他们将有信心购买更昂贵的电动汽车。这就是中国公司成功用于智能手机的策略。

你怎么看？哪种中国电动汽车更有可能在欧洲率先获得成功？比亚迪Han EV或Xpeng P7的目标是成为特斯拉或面向入门级市场的更实惠的替代品？