日本知名媒体，承认中国电动汽车，撼动了日本汽车行业的地位，还是非常有勇气的。毕竟，在日本民众眼中，中国商品还停留在廉价制造的阶段；突然告诉他们，中国电动汽车，居然威胁到丰田、本田了，他们可能一定会先高呼：不可能，这绝对不可能；然后，痛骂《日本时报》媚华。

不过，即使日本民众可能会痛骂，《日本时报》还是需要客观的报道真相。正如它在文章中所说的一句话：中国电动汽车，已经成长为房间里的一只大象，我们不可能再无视它的存在。

《日本时代》电子版文章截图

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而《日本时报》认为，中国电动汽车革命，足以颠覆日本汽车的理由有三个。

第一，中国作为全球最大的汽车市场，2023年电动汽车销量将飙升至900万辆。但是，日本车企却无法从这个大蛋糕中，分到最小的一块。

无论是丰田、本田，还是日产、三菱，在中国市场、乃至全球市场，都缺乏有竞争力的电动汽车产品，甚至他们连第一款靠谱的纯电汽车还没造出来。

最强的丰田，造出来的bZ4X,问题连连，全球销量只有2万多台，太寒惨了。

第二，长期以来，日本汽车一直主攻10-30万的中档汽车，在这个价格段内，日本汽车很有竞争力。但随着中国电动汽车革命的爆发，蔚来、小鹏等中国电动车企进军高端，比亚迪、广汽埃安等进攻中端，五菱宏光MiNi等杀入低端，日本车企在中国市场被两头挤压、中央突破，市场被中国电动车企竞争走了很多。

这也是2022年，本田、日产在中国市场销量暴跌4成以上，丰田首次负增长的根本原因。且，日本汽车蛋糕，被中国电动车企分走的情况，在东南亚、中东等国际市场，也都程度不同的存在。

第三：日本车企，的确在电动汽车领域没有优势。

目前的日本车企，面对激烈的全球电动化浪潮，不仅是转型不积极的态度问题，它的能力也有问题。

我们且不说丰田、本田等日本车企，在制造纯电汽车方面，还有很多技术bug，没有解决。比如，bZ4X的续航短，以及冬天充不进去电等等。

只说日本车企制造出来的纯电汽车成本，就比中国车企高出了一大截，这导致日本在欧洲、东南亚、中东等国际市场销售的纯电汽车，比中国同类产品，高出了30%，毫无竞争力。

而日本车企制造纯电汽车，成本太高的原因，是日本没有像中国一样的、完整＆发达的电动汽车供应链。

丰田bZ4X纯电汽车

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《日本时报》最后总结道：技术落后、供应链落后、市场被抢占，如果日本车企，再不在纯电汽车领域，有所突破，那日本车企的全球市场，被中国车企拿走一大部分，将是大概率事件。日本车企的未来，将变得黯淡无光。

尽管如此，《日本时报》还是给东洋读者留了希望，《日本时报》说：中国市场，以及全球市场，仍有众多的日系汽车爱好者，他们对日系品牌有使用惯性；如果日本车企能够推出差不多的纯电汽车来，日系爱好者，也一定会首选日系车。

嗯，的确，凭借众多的日系爱好者，日本车企还有希望；只是，时间不多了。日本车企是否会重演诺基亚的悲剧，让我们拭目以待。