电动车像一头凶猛的野兽一般，迅速的涌入汽车市场，在过去的10月，电动车已经达到了15%的占比率。在最新的11月交付车报表中，新能源车更是冲在了最前面。

小鹏汽车最近频频登上头条，在11月不仅换新车标，发布新车，还以15613的交付量排在新势力交付榜的第一位，反观新势力一线品牌的蔚来和理想，交车量也重回万辆的成绩。让人意想不到的是，哪吒汽车以10013辆车首次交付过万。在传统车企这边，传统车企中广汽埃安和大众ID家族也迈入了万台俱乐部。除此之外还有比亚迪，特斯拉和上汽没有公布，预计还是销量榜前三。

反观燃油车销量相当低迷，2021年10月丰田汽车全球销量为677,564辆，同比下滑20.1%，乘联会车企11月前三周零售销量大约同比下滑18%左右，燃油车板块受到新能源的冲击影响很大。

看到新能源如此巨大的蛋糕，谁能不心动。11月29日，日产汽车正式发布自己未来规划，未来五年在电气化领域斥资2万亿日元（176亿美元）在电气化领域，加快推进电驱化产品布局和技术创新。预计在2026年推出20款电气化新车，并在欧洲，日本，中国电车占比分别为75%，55%，40%。

丰田这边没有对外发布像日产一样的“宏伟计划”，而且前段时间丰田在联合国气候变化大会上，拒绝在2040年以前终结燃油汽车。但是丰田早就进入了电气化时代，从一开始的丰田混动积累大量的经验，也预计将bZ纯电动平台的车型导入中国。

国内车企也不落后，除了销量的提升，威马的融资进程也在不断加快。12月1日，威马汽车宣布公司D2轮融资已获得1.52亿美元。从2019年底到现在，新能源车已经连续涨了两年，宁德时代也早已迈进千亿俱乐部，蔚来汽车的ET7首批生产线预生产车正式下线，新势力在11月销量总和已经达到6万辆以上。

不可否认的是，整个汽车行业向已经新能源汽车倾斜，整个行业的进入了新阶段。电动车经历了前些年的漫长积累，眼瞅着现在到了质变期，市场和技术的爆发就在眼前。而中国已经成为电动车销量第一，充电桩数也稳居首位，中国自主品牌能够借此机会实现弯道超车。