据悉，磷酸铁锂电池热失控风险较低，寿命更长，且价格较低，但通常会导致续航路程变短。固态电池被认为是用于下一代电动汽车的最有前途的技术，这项技术在未来有望大幅增加电动汽车的续航里程，并进一步缩短电动汽车的充电时间，但固态电池的成本一直是一个难以克服的障碍。

电池组占电动汽车总成本的30%左右，占电动汽车总重量的50%以上。当电池组重量降低50%时，电动汽车的续航里程可增加25%，这说明降低电动汽车用电池的重量和生产成本很重要。

在过去十多年里，电池的成本一直在迅速下降。2010年，电池组的成本约为每千瓦时1000美元。到2019年底，除特斯拉外，市场平均成本约为每千瓦时156美元。

消息人士指出，许多一线汽车制造商正在自主研发或与电池制造商合作研发用于电动汽车的固态电池，但目前还没有一种固态电池用于电动汽车。

富士康是苹果iPhone的主要合作伙伴，也被认为是苹果即将推出的“苹果汽车”项目的主要制造合作伙伴之一。

该公司与裕隆汽车合作打造了MIH模块化纯电动平台，该平台是一个硬件/软件集成平台，用于开发电动汽车，该平台可适配掀背车、MPV、轿车、SUV等多种车型。

富士康将MIH平台标榜为“电动汽车行业的Android系统”，该平台的软件/硬件对其它汽车公司开放。

此前，该公司董事长刘扬伟（LiuYoung-way）表示，基于MIH平台研发的三款电动汽车（一款电动公交车和两款乘用车）预计将于2021年第四季度推出。（小狐狸）