据俄罗斯卫星通讯社3月22日最新报道，美国正在帮助本国矿商和电池生产商联合加拿大，以扩大其在电动汽车领域的影响力。但中国南京大学国际关系研究院副院长郑安光指出，中国在电动汽车产业链的完整性，决定了美加也无法撼动中国在该领域的主导地位。

据悉，中国在电动汽车领域取得初步成功，主要是因为其拥有完整的产业链，牢牢掌握着全球70%的电动车电池产能和80%电池材料产能。此外，全球第一大动力电池生产宁德时代也来自中国。

然而，加拿大电池金属协会主席丽兹·拉平（Liz Lappin）表示，比起欧盟和亚洲，该国电池金属供应链目前还处于起步阶段，没有能力将原材料加工成最终用于生产电池的组件。因此，加拿大自然资源部长表示，对美国而言，他们是稳定的金属进口来源。

但金属仅仅电动汽车产业链中的一部分，缺乏更重要的矿产加工冶炼技术、电池生产技术，美加企业很难在短时间内建立起媲美中国的完整产业链。据不完全统计，迄今已有戴姆勒、大众、丰田等3大汽车巨头看中中国电池实力，斥巨资与中企达成电池战略合作。

更关键的是，中国还拥有比美国、加拿大还要庞大且增长迅速的电动汽车消费市场。德国巴登-符腾堡州太阳能与氢能研究中心（ZSW）最新数据显示，2020年，中国仍然蝉联全球第一大电动汽车市场地位，然而美国却遭德国反超，仅位列全球第三。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高预测称，未来10-15年内，中国电动汽车将大规模普及，电动车保有量将接近1亿量，较目前激增24倍。这一庞大的电动化汽车产业链或将催生出一批营收过千亿元，甚至总市值会超过万亿元的企业。