《经济参考报》记者7月20日从2024电动汽车充电网新质生产力发展交流研讨会上获悉，截至2024年6月底，中国已建成充电桩约1024.3万台，其中，公共桩312.2万台，私人装712.2万台，已建成换电站3772座。今年上半年全国电动汽车总充电量约为242.9亿千瓦时，同比增长 54.6%，这一指标已连续三年同比增速超过50%。

“随着产业的发展，我国充电技术水平迅速提高，已经形成了超充、电池更换、无线充电等多技术并行发展的技术路线。”中国电力企业联合会电动交通与储能分会副秘书长周丽波在会上表示，充电设施未来发展将适应充电场景高效服务应用需求，呈现综合、立体、多元化的总体发展趋势。随着超充设备的规模化建设，安全是行业发展的底线，行业准入门槛一定是提升的状态。充电设施将提高充电效率，实现自动充电体验，智能运维技术和人工智能将广泛应用于充电设施网络。充电基础设施将和电力能源特别是可再生能源高效互动，呈现深度融合的趋势。

据介绍，未来兆瓦级超大电流充电将推进交通领域从“电替汽油”迈向“电替柴油/燃料油/航空煤油”，推动单个充电接口由百千瓦级/百安级实现向兆瓦级/千安级的重大跨越，是全球交通和能源低碳转型的重大关键前沿技术。

据介绍，以CharIN为代表，欧美正在积极推进兆瓦级快充接口的国际标准布局，国网公司主导的ChaoJi接口电流端子可叠加扩展的优势，提出兆瓦级超大电流接口的“中国方案”，对于我国在这一前沿领域与国际实现“并跑”甚至“领跑”，支撑“双碳”目标都具有重大意义。

“大功率充电技术是一项系统工程，包含车辆及电池、接口组件、充电系统及通信协议、检测技术的整体解决方案。目前国内外主流车企均制定800V高压平台提升技术路线，而且量产车型也在不断涌入市场，受到了新能源车主的认可。”周丽波称，充电设备的技术路线目前主要是全液冷和隔离风冷的方式。

大功率充电加快推进的同时，我国在无线充电领域也走在世界前列，目前不同功率等级的多款无线充电车型正在开发。周丽波表示，无线充电上下游产业链初步形成，成本较高是制约产业发展的主要因素这一，但降本路径明晰，最终性价比可形成竞争力。

此外，在自动充电领域，涵盖着像充电弓、机械臂充电、移动充电、移动充储一体化设备等一系列在产业实践中都有应用场景的不同技术路线。

就在会上，特来电发布了乘用车自动充电机器手、驻地站直流特充放产品、全生命周期保障服务产品等三个新产品，充电网设备智能运维大模型、充电与电池安全大模型、充电网+微电网虚拟电厂能源调控大模型等三个大模型，以及基于群管群控效率共享的高质量超快充系统、车网互动与能源交易系统等。