日前，比亚迪官方宣布，旗下的新款比亚迪秦PLUS将于9月25日上市，新车依然会提供纯电动版以及插混版可选，在配置方面应该会迎来升级。

新车在外形方面并无变动，插混版前脸采用的是大嘴式格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，有着比较强的视觉冲击力；纯电动版则是封闭式格栅设计，风格比较圆润；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及点阵式日行灯，被贯穿式镀铬条相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

格栅两侧设计有小巧的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部则配备有扁平的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶带着点溜背式造型，线条感显得比较干练，有着一定的轿跑风格；不规则的腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，有着一定的肌肉感；轮毂采用了五辐式熏黑造型，风格还算简洁。

尾部造型方面，后备箱顶部设计有小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度，下包围部分的立体感比较强，两侧集成有扁平的雾灯。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4780/1837/1515mm，轴距为2718mm，定位是紧凑型轿车。

内饰方面，整体布局迎来了小幅调整，提供有三幅式多功能方向盘。悬浮式全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡，挡把被取消之后，操作台部分的造型更简简洁，除了杯架以及无线充电面板之外，还保留了部分实体按键。

动力方面，插混版搭载的依然是由1.5L自吸发动机和电动机组成的第五代DM系统，发动机最大功率74kW，电动机最大功率120kW，与之搭配的磷酸铁锂电池组，续航还没有公布。

纯电动版搭载的是最大功率100kW的电动机，峰值扭矩180N·m，电池组容量拥有48kWh以及57.6kWh两个版本可选，对应的CLTC工况续航分别是420km以及510km。