风能和太阳能充电可以进一步降低电动汽车对环境的影响；但一家总部位于纽约的公司希望将它们组合在一个发电设备中，该设备可用于电动汽车充电站或任何电网缓冲可能有助于防止停电的地方。

Change Wind Corporation 开发了风能和太阳能塔，它声称这是第一个在一个站点上结合风能和太阳能的设备。每座 82 英尺高的塔只需要 2 平方米的地面，包括一个顶部带有自清洁太阳能电池板的六螺旋叶片风力发电机，并且可以与一个 1,000 千瓦时的储能阵列耦合。

根据 Change Wind Corporation 的数据，太阳能和风能的总发电量高达 52.5 千瓦时，年总产量为 169,000 千瓦时。该公司声称，这足以为每年 8,455 辆电动汽车提供 20 千瓦时的公路旅行。通过内部的电池存储，一次最多可以为六辆车充电。

Change Wind - 风能和太阳能塔，用于充电/电网缓冲

该公司还声称，该设计只需 5 英里/小时的风速即可发电，而常用的螺旋桨/风轮设计的最低风速为 26 英里/小时。此外，该公司声称，该设计不会产生噪音或具有这些噪音的维护需求。它也不杀鸟。

在 2021 年Autoline采访中，Change Wind Corporation 首席执行官 Jim Bardia 表示，在适用的投资税收抵免之前，每座塔的安装成本为 484,000 美元，在抵免之后为 376,660 美元。他说，在过去 30 年的平均能源成本中，电力成本平均为每千瓦时 6.5 美分。

该公司今天拒绝向Green Car Reports提供完整产品的价格，但表示可能低于此价格。

发明者 Jim Bardia 于 2010 年开始设计该设计，Change Wind Corporation几年前首次提出其设计，但似乎在将其商业化时遇到了问题——包括因为形状不够独特而被拒绝注册商标。该公司证实，在宾夕法尼亚州建造了两座完整的发电塔并进行了五年的测试，但现在两座都已被拆除以进行设计分析。他们经受住了强风暴。

三亚Skypump - GE

这也不是第一个风电充电器的想法。三亚 Skypump刚刚在十多年前亮相，它是一个 4 千瓦的垂直轴风力涡轮机，连接在一个 42 英尺的塔上。

即使涡轮机不在现场，风仍然可以为电动汽车充电站供电。2010 年，美国第一个风力电动汽车充电器在芝加哥开业；恰当地给予芝加哥的“风城”绰号。2009 年，丹麦开始测试车辆到电网系统，该系统使用车辆电池组存储该国风电场的多余电力。

与此同时，Electrify America 已经开始安装太阳能充电站。无论是风能还是太阳能（或者像 Change Wind Corporation 所希望的那样），可再生能源允许电动汽车绕过化石燃料发电厂的排放，同时也减少了电网的负载。