面对电动汽车，很多人都有疑问，电动汽车的价格长期居高不下，电池组的成本也非常高，由于电池长期回收和多次充电，储能越来越小，最大续航里程也越来越差，现在决定买电动车可能还为时过早吧？可能有人会这么想，电动车的销量数据也能说明问题，当然这里的电动车不是插电式混合动力车，而是纯电动车。

一些新造车企业之所以追捧电动车，是因为生产电动车的门槛很低，你只需要买好电池组、电机和电控单元这 "三大件"，然后找一家有生产汽车经验的代工厂（主要是底盘），就可以炮制出一辆电动车，达到快速上市、快速赚钱的目的，目标是快速赚钱，相反，传统汽车厂商对电动汽车的热情并不如新车厂商，相反，他们非常保守，即引进的新能源汽车主要是混合动力车型，如宝马，其i3和i8都是插电式混合动力汽车，而比亚迪，如唐和秦的新能源汽车也是插电式混合动力汽车。

汽油车真的会被叫停，电动车也会迎来自己的春天吗？我认为不一定，传统的内燃机可能还是很有前途的，但放弃大排量发动机应该是板上钉钉的事，牢不可破，W16、W12、V8这些发动机随着时代的发展可能跟不上越来越严格的排放标准和越来越严格的环保法，但一些低排量的发动机还是很有潜力的，它们可以用混合动力的方式来减少排放，比如如今很多混合动力车的油耗达到了约，每百公里4-5L，还是很环保的。

那电动车呢？如果有一天，随着电动汽车的普及，其电池变得更便宜了呢？相反，电动汽车越是普及，其电池组就越是昂贵！ 为什么会这样？因为电池需要大量的稀有金属，而随着电池的普及，它们也变得越来越稀缺，比如钴、锂等稀有金属的价格自2016年以来已经上涨了三倍多！ 如果未来道路上的10亿辆汽车全部换成特斯拉这样的电动汽车，那么对钴的需求量将达到1400万吨，相当于全球钴储量的2分之1，这意味着钴和锂的价格也将随之上涨！ 当这些稀有金属使用到一定程度时，就会有力量限制其开采和使用，电动汽车的发展就会停止，这也是笔者不喜欢电动车的原因，开发新的电池技术？任何技术的发展都不是一蹴而就的，就像内燃机发展到现在的状态需要几百年的时间，而新的电池技术也不是一蹴而就的。