你能想到吗?新能源的销量已经超过燃油车了！

在上个月的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪王传福就预测说，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，甚至更高，形成新能源汽车占市场主导地位。而如今时间刚过一个月左右，根据乘联会4月1-14日的数据显示，新能源零售渗透率已经达到了50.39%，很多人应该都没想到吧，能在这么短的时间里，新能源就已经开始超过燃油车了，而实际上，2020年中国制定的是新能源能在2035年渗透率超过50%。

对于燃油车的稳步下滑，其实我并不意外，早在一年以前，我自己就从燃油车换成了新能源，虽然有的人会说今年才是买车最好的时间，但是早买早享受，就算时间能倒退一年，我依然会选择在去年买车，为什么我这么义无反顾的从燃油车转向新能源呢？其实原因也很简单。

原因一

家里有了老二之后，我从吉利的5座换成了比亚迪的7座，平时大多数时间里，我都把比亚迪唐当大5座使用，座位非常宽敞，同时开了比亚迪唐之后，能明显感觉新能源的先天优势，动力很强，想要加速超车的时候非常轻松，同时行驶的过程中没有发动机的噪音，静谧性也很好，并且也闻不到汽油的味道了，我妈平时坐车经常都要晕车的，现在换了新能源之后，也不那么容易晕车了，我感觉可能就是汽油味道引起的吧。

原因二

当时我其实也对比过很多燃油车，最早媳妇儿看上的也是丰田和本田这两个牌子，当时还试驾过一次，我发现在功能配置上，这两品牌有点吝啬，而不像比亚迪唐，除了智能领航以外，360度影像，座椅通风，座椅加热，远程开关门，远程打开空调，手机遥控，NFC钥匙等等功能，是全都标配的。

原因三

如果我说，新能源汽车能够让出行更加绿色低碳，能大大减少温室气体的排放，改善空气质量，并且可以为可持续发展贡献自己的力量，那一定是不真实的，虽然站在国家的层面上看，新能源的确是国家的战略方向，更加绿色更加环保，但是对于我们老百姓自己而言，更加真实的是，新能源汽车的用车成本明显更低。

以前每次开车出门都要考虑有没有必要开车，现在是不管多远，都是先开车再说，而且有的时候，只是为了遛娃，或者是为了吃一碗面，我也可以开车一二十公里，因为我每次充电都充的是谷电，换算下来，基本上只要5分钱1公里，来回跑二三十公里，也不过一块多钱，可以说，新能源已经完全改变了我的出行生活。另外，在成都路边的停车线或者一些公园的停车场里，新能源汽车都能免费停车2小时，超过2小时之后的价格也非常便宜，大概也只要几毛钱一个小时。

原因四

几乎所有的新能源汽车都在卷智能驾驶，就算是很入门的新能源汽车，也会有很多智驾功能，当我开了比亚迪唐之后，基本上只要上快速路和高速路，都会开启智能领航功能。而且在堵车的时候，也可以实现自动跟车，开车变得更加轻松，而对于传统燃油车来说，好像在智驾方面落后太多了。

有人会说，新能源汽车会有续航焦虑？

我买的比亚迪唐Dmi属于插电混动，它集合了燃油车，插电，增程和纯电动所有的功能于一身，日常使用可油可电，完全不存在任何的续航焦虑，而且比亚迪DMi技术已经更新换代多次，技术已经非常成熟。

我还想说几句

去年，比亚迪卖了300万辆新能源，按照这个节奏慢慢来，比亚迪其实可以赚很多钱的，但是我实在没有想到，比亚迪都已经做到新能源销量世界第一了，却突然在今年开年的时候率先打起了价格战，每一款荣耀车型相比冠军版来说，配置相同或者还有升级，但是价格便宜了不少，新能源零售渗透率能超过50%，我觉得和比亚迪脱不开关系，一方面，性价比更高的荣耀版系列的销量应该比以前更高，另一方面，比亚迪的价格战直接影响了整个新能源汽车行业，让整个中国新能源一起去卷价格，卷配置，卷性价比，这也使得消费者更愿意为新能源汽车买单。

而当大家的买车首选成为了新能源之后，二手燃油车开始变得更多，同时保值率也开始大幅下滑，燃油车如果还是不思进取的话，我相信燃油车会越来越凉。

小结

总的来说，新能源汽车的崛起，其实也是靠我们中国各家车企努力的结果，在没有了发动机专利卡我们脖子之后，我们国产汽车就已经实现弯道超车，国外的那些燃油车车企不管是坚持燃油车，还是去转型电动车，我感觉他们现在的处境都挺尴尬的。

时代变了，新能源取代燃油成定局，更多的消费者都开始选择新能源汽车的时候，留给燃油车的时间，应该不多了。