作为第一批“吃螃蟹”的新能源车主，前后开了6年纯电动汽车，有话想吐槽，纯电动汽车优势明显但3大痛点才是硬伤，个个戳心，优势在硬伤面前真心不值一提，选燃油车还是新能源汽车要三思。

跑一趟高速，纯电动汽车的优缺点体现得淋漓尽致

6年前的纯电动汽车，续航里程太短，普遍都在300公里范围内，充电桩太少，也就没有奢望跑长途，那时候入手纯电动汽车更多是“尝鲜”，不过最近这两年，很多车型续航已经长达700多公里，甚至有些车企宣布纯电续航1000公里，可是车主的痛点从来没有改变。

去年春节期间要到外地办事，家里的燃油车被亲戚开出去玩，只能开纯电动汽车，跑了一趟高速，什么动力性能、舒适性、智能辅助驾驶全都不堪一击。

单程350公里左右，充满电nedc显示续航里程大概有560公里左右，按照以往城市周边用车经验，实际续航打7.5折左右，可以跑420公里左右，计划即将到目的地时充电，天气比较冷，几乎是零下四五度，全程开着暖空调。

大概跑了240公里左右，第四代发现(参数|图片)剩余续航只有140公里左右，相当于实际续航打5.5折左右，显然电量不够到目的地，于是导航到最近的服务区，准备补一补电。刚到服务区，就看到十几个纯电动车主正在排队充电。

如果每个人都使用快充，每人充电1小时，等排到自己也需要至少两三个小时，于是又看了下一个服务区，距离大概40多公里，此时剩余续航还有100公里左右，想着电量能坚持到下一个服务区。

开了20多公里，此时剩余续航只有50公里左右，按照这样的速度，电量很可能不够用，为了省电，只能关闭空调，行驶在慢车道上，车速也只能降到八九十，天气太冷，不一会手脚冻得快受不了，只能开几分钟暖空调。

行驶几百米就要看看剩余续航里程，那一刻我承认“续航焦虑症”真的来了，庆幸坚持到了服务区，可依然看到有车辆排队充电，服务区一共10多个充电桩，两个坏的，1个提示不兼容，4个快充桩，剩下的都是慢充桩，没办法，只能排队等待充电。

原本4个多小时的路程，开纯电动汽车花了近8个小时，这一次之后超过200公里的路程再也不想开纯电动汽车了，费时、费心、费力。

仔细想想，辛辛苦苦攒钱花二三十万买一辆车，原本用来享受的，不曾想却带来那么多烦恼，各种条件限制，城市周边用车确实很香，但跑长途高速几乎成为“奢望”，还不如一辆几万的燃油车。

充电难、充电慢，充电太心酸

前几年，纯电动汽车刚流行那会，想要安装一个充电桩，各个部门，各种手续，有朋友说前后跑了十多趟，花了近2个月才把充电桩安装好，虽然这两年安装充电桩越来越简单，但很多小区的物业要求车主必须要有产权车位。

同时，车位离主电源不能太远，还需要检测线路安全等问题，简单来说，只有买车位的车主才可以在自家车位上安装充电桩，如果是短租或者长租车位，需要业主签“免责协议”，当然，一般的业主肯定不会为了租客而签责任书，自然租客也就无法安装充电桩。

除了家用充电桩，日常少不了到外面公用充电桩充电，现在的充电桩，别看官方公布了很多充电桩，实际上，主要都在一二三线城市，城市中又主要集中在人流密集的住宅区、商业区、办公区等黄金地段，这些地方充电的车主总是有很多。

排除不兼容、坏的充电桩，剩下慢充和快充桩，在外面充电，优先都是使用快充，一般快充少则40分钟多则1-2小时，总不能一直在车上等充电吧，可是想要先去办事，又担心没按时回来取车而多收超时费用，总之，外面充电确实不省心。

8年后算一笔经济账，会发现“省油”却不省钱

纯电动汽车一直以来给我们的印象都是“很省钱”，毕竟电费远比油费便宜，纯电动汽车百公里耗电一般在14-20度，以16度为例，如果使用家用充电桩，一般晚上到夜间充电，平均算5毛一度电，如果使用外面公用充电桩，一度电大概需要1.5元左右，平均算下来，百公里花费大概为12元。

假设一年行驶1.5万公里，一辆车使用8年，电费总共花费大约为15000元。

同样，一辆燃油车8年行驶15万公里，假设加92号汽油，百公里油耗为8升，8.5元/L，这样算下来，8年油费大概花费约8万，看似纯电动汽车比燃油车节省了6.5万元，但实际上并非如此。

首先，对比同一款燃油车和纯电动汽车，会发现纯电动汽车新车比同款燃油车贵至少4万以上，其次，纯电动汽车二手保值率较低，虽然前两年保值率还可以，但三五年以后，同样20万的两款车，燃油车至少可以卖13万以上，而纯电动汽车可能8万都没人愿意购买，相当于纯电动汽车又亏了至少四五万以上。

最后，纯电动汽车每年车险平均比同价位燃油车贵至少2000+，虽然纯电动汽车保养费用比燃油车便宜，但相差也不出1万。这还不算8年后纯电动汽车电池是否需要自费更换的问题。

总之，纯电动汽车省下来的油钱远不及燃油车省下来的钱多，一句话省油不省钱。

虽然纯电动汽车有这样一些不足之处，但它的优势也很明显，如果是追求汽车动力性能的车主，那相同价位，纯电动汽车的动力远超同级燃油车，可以说20万的纯电动汽车，论动力性能，完全碾压四五十万的燃油车。

其次，纯电动汽车依靠电池供电，电机驱动，加之车身结构设计有利于降低风阻，坐在车里感觉很安静，完全没有燃油发动机抖动感、噪音等干扰。

最后，可以享受“绿牌”，不限行、不限号，同时科技感十足，智能交互系统，辅助驾驶等都是它的亮点，在很多限行、限牌的一二线城市，买车容易上牌难，有朋友吐槽说，摇号两三年了还没有上牌，这些问题对于纯电动、插电混动车型来说都不是事。

总之，当前阶段，纯电动汽车优势与缺点并存，充电等相关基础配套设施还不够完善，想要跑长途高速，有太多不确定因素，还是需要提前做好安排，避免因为续航问题而耽误事，换句话来说，当前阶段，纯电动汽车更适合家里已经有一辆燃油车，第二台入手纯电动汽车，这算是较为完美的用车组合。