据外媒报道,新加坡芯片设计师Eu Gene Goh是一位电动汽车爱好者,他的车库中有两辆特斯拉汽车。

但是尽管如此,这位汽车爱好者依然不愿放弃自己那辆价值121万美元的迈凯伦765LT,这是一辆搭载了V8发动机,零百加速时间只需3秒的超级跑车。

新加坡2030年禁售燃油车的目标与冰岛、瑞典和荷兰等国相同。然而不同的是,后三个欧洲国家的电动汽车销量已经得到了提升。

最近两年来,新加坡政府一直在推广动电动车,为消费者提供高达4.5万新元的激励措施,并不断扩大充电网络,但是却收效甚微。要想达到该国的目标,个人买家对电动车的使用率还需要大幅度提升。

新加坡陆路交通管理局的数据显示,去年该国电动车在汽车总销售中的占比接近12%,高于2021年的近4%。然而在汽车保有量方面,电动车的占比依然只有1%。而相比之下,内燃机跑车的保有量则达到了1.65%。

在过去十年中,法拉利在新加坡的销量增长了67%,兰博基尼增长了38%。数据显示,自2012年以来,该国迈凯伦的保有量增长了5倍多,达到180辆。新加坡道路上保时捷的数量几乎是特斯拉的五倍。新加坡交通经济学家Walter Theseira表示:“基本上,整个新加坡汽车市场都在向高档化发展。”

Theseira还补充说,新加坡消费者对豪华和高性能汽车的偏爱,是由于一部分居民的财富不断增加,而与此同时低收入者则被排除在汽车所有权之外。汇丰银行估计,到2030年,13%的新加坡人可能成为百万富翁,是全球比例最高的国家。

今年早些时候,现代汽车对100辆“新加坡制造”的限量版IONIQ 5进行了慈善拍卖,结果只卖出了其中的一半。现代表示,“考虑到电动汽车在新加坡的陌生性和新颖性,看到这个结果我们很受鼓舞”,但是该公司拒绝透露此次拍卖筹集了多少钱。

奥迪新加坡公司总经理Markus Schuster认为,随着奥迪Q8 e-tron和Q4 e-tron等更多高端车型进入市场,电动车将最早在2025年或2026年在新加坡新车销量中成为主流。他说道:“作为电动车的一个展示窗口,新加坡是完美的。”

Schuster补充说,新加坡车主每天的平均通勤距离只有30公里,因此他们没有美国和欧洲车主那样的“里程焦虑”。新加坡政府计划到2030年时建造6万个充电点,而现在只有1,600个,Schuster认为这将是该国实现2030年“禁燃”目标的一个转折点。

迈凯伦车主Goh已经成为了一名电动汽车的信徒。他喜欢在去学校接小孩时开上电动车,而且电动汽车的使用成本更低,去年他的特斯拉Model 3行驶了1.1万公里,而充电费用只有不到700新元。他说道:“作为一个每天都要开车的人,我不会再开普通的汽油车了。”

但是Goh依然留下了自己的那辆迈凯伦,因为他在前往马来西亚的时候,喜欢在赛道上感受这辆车的性能。他说道:“我喜欢技术,而我发现超级跑车,尤其是迈凯伦,正在将技术和艺术结合在一起。”(盖世汽车 星云)

来源：盖世汽车 星云