相对于销量受到冷落的传统燃油汽车来说，新能源汽车可谓是一棵“救命稻草”。

近几年，得益于政府的政策扶持以及真金白银的补贴，新能源汽车这锅“水”被烧开了，大家都赚的盆满钵满；

但今年补贴政策调整以后，很多企业熬不下去，水也就开始凉下来；

然而，当市场已经打开，谁又会轻易放弃？时至9月，“水”又开始沸腾起来。

地产公司进来分一杯羹

9月23日晚间，恒大发布公告称，恒大集团与广汇集团双方同意在汽车销售等领域开展全面战略合作。根据协议，7个工作日内，恒大将以66.8亿元购入23.87%旧股，同时再斥资78.1亿元向广汇集团增资，总代价144.9亿元，以内部资源支付。这使得恒大成为广汇的第二大股东，而广汇汽车是全国第一的乘用车销售商、二手车交易代理商，位列2018年《财富》中国500强第50位。

问题是，恒大哪来的汽车？答案在于贾跃亭。6月，恒大完成了对美国新能源汽车FF的收购，而FF的全球CEO就是贾跃亭，难道说，老贾的车真的要造出来了？

房企入局新能源，恒大只是其中之一。截至目前，已经有8家房企发力新能源汽车。

传统车企的转型与技术升级之路

9月27日，A股市场即将出现中国“新能源整车第一股”。

据北汽集团消息，北汽新能源将于9月27日在A股正式上市。在业内人士看来，成为上市公司，能够为北汽新能源带来更好的资本流动性，在品牌等多个维度拥有抢跑优势。但作为“第一股”，北汽新能源是否担当得起这个地位？

1、产品结构调整。数据显示，2017年北汽新能源销量达10.32万辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企，北汽新能源已连续五年位居国内新能源汽车销量第一名。哪怕是这样的成绩，也难以抵挡补贴政策的变化，所以产品结构必须调整。北汽新能源正在削减占比75%销量的广铺排的低端车型，进而研发推出中高端品牌，挂牌A股，能给北汽新能源带来研发资金。

2、探索新的盈利模式。为何补贴滑坡后，新能源车企都承受不了？以数量为目标，大量铺排才有可能得到更多的补贴，当然会在产品结构、研发技术、盈利模式等方面存在严重的不足。所以，北汽新能源采用车电价值分离模式，降低消费者购车门槛的同时，缓解消费者对新能源车价格高、充电难、效率低、衰减快、不安全等问题的疑虑，能够在消费层面轻松化解纯电动汽车用户在购买、使用和退出等全生命周期中的一系列痛点。

新能源汽车行业已经迎来新的一轮淘汰赛，这轮赛事集中在产品质量和技术，车企与非车企之间，把新能源汽车这一锅“水”，又烧开了。

北汽集团的广大供应商，企业融资有新方式，欢迎通过广东省中小企业投融资平台进行应收账款融资。