戴森–是的，吸尘器公司–宣布计划在2017年开发电动汽车。从一开始，该公司就把目光投向外部，以聘请知道他们在该行业工作的人。戴森首先去了阿斯顿·马丁的产品开发总监伊恩·米纳德斯（Ian Minards）。戴森还任命了宝马全球销售和市场总监伊恩·罗伯逊博士为非执行董事。显然，戴森正在迅速努力以进行电动汽车的开发。

戴森的电动汽车计划

不过，该公司对走上与另一家大公司合作打造电动汽车的简单途径并不感兴趣。相反，正如几年前指出的那样，它正计划从头开始构建自己的硬件。这个想法是为了能够为消费者提供具有不同续驶里程级别的汽车，而这些汽车都具有比现有电动汽车更大的续驶里程。

据报道，今年早些时候，戴森有28亿美元的资金用于开发三款电动汽车。第一辆电动汽车将用于评估潜在的客户群，并确保其供应链适合量产的第二和第三辆汽车。

自从2月份的新闻以来，戴森（Dyson）的情况一直很平静–直到现在。该公司已经确定了一个国家，该国将为其工厂开发电动汽车。最初我们以为Dyson将在英国制造电动汽车，但真空公司却决定与新加坡同行。

为什么选择新加坡？

在宣布将在新加坡设立新工厂的同时，该公司表示该工厂将于2020年完工。该公司还声称将坚持其最初的计划，即在2021年推出首款电动汽车。

戴森之所以选择新加坡是一个有趣的决定，原因有几个。正如彭博社指出的那样，新加坡没有任何汽车制造厂。这个城市国家还是世界上购买汽车最昂贵的地方之一。彭博社报道，尽管存在这些弊端，戴森仍将有机会进入世界第二大集装箱港口。对于一些希望开发高科技组件的公司来说，新加坡还是制造中心。

戴森（Dyson）决定与新加坡同行时，世界其他地方可能会scratch之以鼻，而这家真空公司已经将该地点用作其数字电机的枢纽。正如彭博社指出的那样，该公司在该地区拥有大约1100名员工。这个城市国家还拥有大量的人才和知识产权保护措施，这将有助于戴森从头开始电动汽车项目。

彭博社称，新加坡还与中国签署了自由贸易协定，中国已成为汽车和电动汽车的最大市场。特斯拉（Tesla）打算在中国开设工厂时，戴森（Dyson）的创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）并不喜欢这个想法，因为他担心中国的IP盗窃案。