记者 | 李文博

关于标致雪铁龙（以下简称PSA）与菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）间的合作传闻甚嚣尘上。

日前，PSA首席执行官Carlos Tavares（唐唯实）对外表示，与潜在行业合作伙伴间的考察正如火如荼地持续进行。“但是，”他表示，“目前还没有明确伙伴。”

此前，PSA集团已经与包括FCA、通用汽车和捷豹路虎在内的多家汽车行业巨鲸传出过绯闻。从目前形势分析，美-意汽车品牌菲亚特克莱斯勒是成功概率最大的对象。

接近PSA的消息人士称，双方的合作计划包括共同投资设计生产电动汽车平台，未来两大集团将共享该平台。

“这是一个超级平台，”不愿具名的内部人士表示，“削减成本，提高竞争力是合作初衷。并且，今年上半年将正式对外公布初步谈判的结果。”

唐唯实本月初曾公开向通用汽车集团示好，此前PSA就已经从通用手中购买过欧宝和沃克斯豪尔两大汽车品牌。同期，FCA总裁Mike Manley也公开表示他会仔细考察每一个让集团更上一层楼的商业提议。

任何汽车公司间的合作都会将电动汽车平台囊括在内。据Bloomberg预测，全球电动汽车市场销售份额将从2019年的220万台极速扩增到2040年的6千万台。毋庸置疑这是一个潜力巨大且尚未形成寡头效应的空白市场。

坐落于意大利米兰的博科尼大学教授Carlo称没有任何一家汽车制造商能负担起开发智能新能源制造平台的前期投资。“PSA和FCA间的合作，与宝马和戴姆勒间的合作类似，它标志着汽车行业将走向联合开发，资源共享的新世代。”Carlo补充道。

PSA集团新闻发言人对此不予置评。唐唯实此前在接受媒体采访时曾透露公司的确是在全方位考察合作伙伴，但没有专门的、深入的、正在进行的谈判对象。

事实上，在汽车行业飞速跃入电气化世代后，行业巨头间的合作屡见不鲜。去年6月，大众与福特在商用车领域签署谅解备忘录，探寻结成战略合作联盟的可能。今年今年1月，福特就和大众共同宣布，两家公司最早将在2022年推出共同为全球市场开发的商用车车型和中型皮卡车型。福特汽车将负责为双方面向欧洲市场开发和生产大尺寸商用车型，而大众汽车则负责开发和生产MPV车型。

同时也有消息称，PSA选择FCA是看中其在美国市场的强势表现和既有品牌美誉度。这家法国汽车制造商今年2月在股东大会上宣布将最快于2026年重返美国市场，而在正式回归前，PSA将在美国开展汽车共享业务，借此手段来深入了解美国消费习惯和喜好。