电动汽车的概念很简单：它通常被概念化为坐在或多或少独立的底盘/动力总成组合上的车身，这种组合被称为“滑板”。这对汽车制造商（查成交价|参配|优惠政策）来说很方便，但对定制汽车制造商来说可能很棒。在这种情况下，什么都不能阻止你卸下卑微的厂体，用滑板作为空白板，做出自己的杰作。

但是实现几乎总是比这复杂得多。例如，作为通用汽车将推出的系列电动汽车基础的技术最好被视为一系列相关的电池和动力系统，这些系统将被集成到从无框架卡车到集成车和跨界车的各种车辆中；汽车厂商还没有完全生产出滚动底盘，但是可以在上面固定各种车身螺栓。

Bollinger E-Chassis可能是去年在B1SUV和B2皮卡之后由同一家公司在密歇根州制造的，它可能只是第一个符合这个“滑板”的面向消费者的产品理想。Bollinger上周宣布了E-Chassis，但你可能已经错过了，因为这几天发生的一切。值得一看。

布林电动底盘的基本规格与公司卡车相似，但选择更多。拥有ABS、电子牵引力控制、电子转向，甚至油气自流平悬架等一系列基本功能。但除此之外，您还可以选择特定应用程序所需的内容。和Bollinger的卡车一样，E-Chassis被列为3级卡车(或者至少是在它的基础上建造的)——所以即使你不在里面放安全气囊，它们仍然符合道路法规。

甚至平台本身也可以很大程度上进行定制，满足买家的需求。“完全可定制的电动底盘是一种高性能的动力装置，可配置用于各种用途，包括前轮或后轮驱动配置，带或不带门式齿轮轮毂和高达180千瓦时的电池组，以满足更长距离的需求，”布林格汽车公司表示。120千瓦时的电池是标准配置。

该公司创始人罗伯特博林格(Robert Bollinger)在一份新闻稿中表示：“不仅是驾驶室底盘，全新的卡车车身也可以安装在我们的E底盘上，整个世界都可以以更快的速度推向全电动。”他是对的。就设计和使用的灵活性而言，这比典型的重型底盘驾驶室走得更远-潜在的建设者可以将几乎所有东西放在这个平台上。(至于“更快”的部分，我们怀疑他指的是使用电动汽车，但布林格的卡车速度非常快——仅需4.5秒就能达到0-60英里/小时。)

商用车平台的设计通常考虑通用性；没什么新鲜的。然而，全电动动力系统的相对简单性使这一概念更进了一步。所以，如果你在寻找公路运输车辆，那么前置电机和两驱装置可以让你物超所值。然而，例如，如果你想建造一辆需要在岩石或砾石上行驶的救援车辆，那么全轮驱动的卡车可以通过使用双电机在离地间隙增强的门轴上行驶。布凌格也可以这样做。轴距也是可变的。

在商业中，我们可以看到，在大型农场、牧场或矿山、采石场或其他资源开采设施中，类似的事情非常棒——任何需要坚固的布林底盘但需要每天行驶数英里的情况或多或少都是众所周知的，你离一个可靠的充电端口不远了。

同样，这几乎是空白。没有什么可以阻止你把它作为一些终极冒险/启示生存移动设备的主干。如果你走这条路，你甚至可以在远离电网的地方建一个发电机。我们打赌，如果你愿意，你甚至可以在其中一个上面放一个旧的卡车车厢.唯一的限制是你的想象力和预算。

说到这里，布林格还没有公布其电子机箱的定价。同时，你可以在这里得到更多关于设置的信息。应该会在2021年到来。