光年一号据称是世界上第一辆远程太阳能电动汽车。通过比目前市场上的其他电动汽车替代品高三倍的能源效率——是的，特斯拉，我们正在看你——它的目标是“跨越电网”，并将重点从更快的充电转移。

通过减少充电需求，从其大型太阳能屋顶获得大量能源将有助于其中的一些收益。但还有其他非常重要的方面——比如轮胎。

两家公司本周早些时候宣布，普利司通已与荷兰初创公司 Lightyear 合作，为即将推出的 Lightyear One 太阳能汽车提供专门开发的轮胎。

2021 大众 ID.4

One 的轮胎——来自大众 ID.4使用的同一 Turanza Eco 系列——将使用普利司通的 Enliten 技术实现“超低滚动阻力”以及更少的原材料，有助于提高效率并减少对环境的影响车辆。两家公司注意到创新胎面设计、高充气压力、更大直径和纤薄设计的作用。

即使与现有的为电动汽车制造的普利司通轮胎相比，Lightyear One 的轮胎也能提高效率，同时减轻大约 200 磅的车辆重量。

Lightyear 声称配备 60 千瓦时电池组的续航里程为 725 公里（约 450 英里），与其他量产车相比，通过减轻重量和滚动阻力而成为可能，并且“迄今为止任何量产车的最佳空气动力学系数”——小于0.20，它被戏弄了。

光年一号

该公司本身就是一个位于埃因霍温技术大学的太阳能汽车团队的演变，过去八年来，普利司通一直与 Lightyear 背后的人建立了关系。

该团队在 2016-2019 年连续四次赢得普利司通世界太阳能挑战巡洋舰杯。

“自从我们看到该团队参加普利司通世界太阳能挑战赛以来，Lightyear 对他们的可持续交通方法印象深刻，因此我们很高兴能参与 Lightyear One 项目，”首席运营官兼首席技术官 Emilio Tiberio 说。普利司通欧洲、中东、印度和非洲。

普利司通高管指出，这样的合作伙伴关系是实现公司到 2030 年二氧化碳排放量减少 50% 和到 2050 年使用 100% 可持续材料的目标的重要组成部分。

Lightyear 表示，One 将在 2021 年第二季度进入测试轨道——也就是现在——并在 2021 年底“上市”。目标价格约为 135,000 美元。我们已经联系了该公司，以了解该时间安排对交付意味着什么。