大蕊来啦！提起新能源汽车，相信大家都会想起特斯拉这个品牌。今年十月中旬，特斯拉中国公开表示，已经于2020年10月16日停止了之前的“七天内退款”的“信心保障计划”，而且此后出售的车也不会在享受该政策的优惠。汽车行业内部不少人士认为特斯拉的这一计划的取消和该公司最近汽车频繁的降价有着密不可分的关系。因为国产化风靡之后，国产Model 3（参数丨图片）已经降价好几次了，而且跌幅比小鹏P7还要大。

出现这些现象的原因很有可能是特斯拉为了挽回在中国汽车市场上失去的份额，但是特斯拉的这一操作也不一定能挽回局面，因为五菱又推出了一款宏光MINI EV，受欢迎程度不亚于特斯拉的Model 3。

反观特斯拉的发展壮大也是很不容易的。最初这个品牌定位的是小众高端电动跑车，但是这款车造价高，销量低，根本没什么利润，甚至在金融危机期间差点破产。后来特斯拉凭借自己技术吸引了传统几位车企大家的投资，开始针对中等消费群体，准备设计这个阶层喜爱的车型，也是这个阶段特斯拉开始进入中国市场。这个时候特斯拉旗下的车型销量也不是很好，可能他们的设计并不符合中国顾客的审美，特斯拉在中国市场的第一战没能胜利收官。后来，特斯拉不断地研究中国汽车市场的发展趋势，调研中国顾客喜欢的车型，终于研制出国产Model 3，还有购买该车的补贴，特斯拉的这款国产Model 3的价格可能稍高于国产的新能源汽车，但是它的内部设计整体水平是高于国产车的。这一方面，的确国产车做的还不够，许多关键零部件还不能完全自己掌握，所以车的整体性能还差一点，以至于这一次在中国市场的战役获得了大捷。

但是这个胜利可不是永久的，虽然中国国家内部的政策也在大力倡导新能源汽车，但是特斯拉毕竟是国外的产业，在中国的要交税的。其次，国家更希望自己的国产车能在国内受欢迎，还能走出国外，所以也积极鼓励国产品牌去研发类似的车型。随着以后国产品牌的壮大，难保证特斯拉在国内的销量，竞争加剧之后对汽车企业的要求也更高了，因为顾客的选择更多了，如何让自己的产品脱颖而出是至关重要的一点。

以后我们的国产新能源汽车将何去何从呢？请大家一起关注吧！好啦，本期内容就到这里，我是大蕊，我们下期再见。