由于世界上诸多国家纷纷表示在2025年这个时间节点将开启禁售燃油车的时代，有的国家甚至更早。因此不少人认为2025年将会是世界新能源汽车的最大突破期，而中国市场也将受到影响。

由于中国市场的庞大的体系以及政府政策的支持，近些年来中国的新能源汽车保有量一直保持着世界领先。并且，进入2018年，中国新能源汽车销量一直保持着高速增长态势，最大的单月销售量超过了10万。根据乘联会公布的数据显示，在2018年8月，新能源汽车的单月销量达到了8.2万辆，同比增长59.6%、环比增长18.6%；2018年1—8月，中国新能源汽车累计销量达到了50.5万辆，同比增涨105.3%。

但在新能源汽车的销量走高背后，离不开政府在背后的推动作用。不限号、有补贴等，几乎都是促进消费者消费新能源汽车的主要推动力。但很明显长期依靠补贴、价格优势来促进消费者的购买欲是不利于新能源汽车往技术层面发展。因此，国家将逐步缩减对新能源汽车的补贴。

在今年6月，国家出台新政策正式取消对续航能力在150km以下的新能源汽车的补贴，并且对继续享受补贴的车型有了更加严苛的综合标准。据悉，到了2020年，中国还将正式退出对新能源汽车的补贴。由于新能源汽车的发展时间尚短，技术不比燃油车成熟且还存在一些不稳定因素，因而受到了颇多的争议，而新能源汽车取消补贴的消息更是让争议再次升级。

一方面，部分人认为新能源汽车长期依靠补贴的推动，技术层面相比燃油车吸引力不足，在取消补贴后难以继续保持增长。另一方面，一部分人认为消费者对于新能源汽车的接受度在不断提升，即使在补贴取消后，也不用担心新能源汽车的发展。

在不久前召开的新能源汽车产业发展峰会上，相关专业人士表示，近年来，新能源汽车的私人购买占比在不断提升。由2015年的42.6%提升至2018年7月的72.1%。此外，另一份数据显示非汽车限购城市的新能源汽车销售占比也在不断提升。

私人购买占比提升、非限购城市购买占比提升，表明消费者个体对新能源汽车购买的意愿越来越强烈。因此，在未来即便取消补贴，新能源汽车并非没有出路。

首先，由于环境问题与能源枯竭问题的存在。新能源汽车是未来汽车发展的必然出路。而在技术层面，随着电池续航能力的提升、相关技术的跟进、充电桩等基础设施的完善，新能源汽车的接受度将逐步提高。因此即便2020年，中国退出对新能源汽车的补贴，新能源汽车也并非没有出路。而在2025年，新能源汽车技术、尤其是纯电动汽车技术或许有飞跃式的技术发展，或许届时新能源汽车的优势将越来越明显。