电动汽车的补能方式有几种？

快充、换电、移动充电、家用充电······但日常使用最多的还是快充和家用充电。换电目前只有蔚来和北汽新能源等少数几家车企在坚持，而移动充电则还停留在概念阶段。

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可是，用过快充和家用充电的小伙伴都知道，这两项在使用时非常麻烦。一方面要将很粗的充电电缆与车辆连接，力气小的女生会很困难；另一方面，还要繁琐的充电刷卡/付款设置，用起来也很不方便。

有没有一种全新的充电方式，能让电动汽车的充电变得更加便利？有！那就是车用无线充电。

几个月前，特斯拉花费7600万美元，正式收购了德国无线充电系统初创企业Wiferion。这家企业虽然成立于2016年，但却一直在研究无线充电技术，并且从公开资料得知，这家企业有两个拿手技术。

其一，高达93%的充电效率；用过手机无线充电的朋友都知道，在充电时，电池会发热，这就意味着能量的损失。而Wiferion可以大幅减少这部分能量的损失，让电力传输更为高效。

其二，允许40毫米的位置误差；还是手机无线充电的使用体验，有时候没有放对位置，充了一晚上，发现一点电都没充进去。但Wiferion可以在4厘米的误差范围内，依旧保持高效的无线充电效率，这就非常厉害了。

正因如此，特斯拉才愿意花费巨资，将这家初创企业全款买下。无独有偶，现代汽车集团、日产等多家整车企业也在开发无线充电技术。特别是捷尼赛思从去年开始实施无线充电示范项目，在车辆上不单独连接充电电缆，只需在安装在地面的充电垫上停车即可充电。

其实我们可以大胆的畅想一下，如果今后无线充电能够达到非常好的商用化水平，那么汽车上的充电口可能会取消，就像手机上的3.5毫米耳机接口消失一样。