编者按：我们对2022年车市的盘点已持续了四期，话题都绕不开新能源汽车，因为它实在太太太……火了，不过我们今天试着给它降降温：本期盘点就探讨一下，在国家财政补贴这个推手退场后，一路狂奔的新能源汽车还能继续保持高增长么？

2022年的新能源汽车市场绝对让全世界都刮目相看。根据中国汽车工业协会的数据显示，2022 年 1-11 月，汽车销售2430.1万辆，同比增长 3.3%，但新能源汽车1-11的销量为606.7万辆，同比增长100%。直接在2021年的基础上来了个double。1-11的平均渗透率达到25%，9-11月，月月都超过30%，大大超过全球12%的平均水平。

作为补贴的最后一年，2022年的热销是必然，但失去补贴的2023年，新能源汽车还会如此火爆吗？

虽然补贴没了，但车企很快就能给你想到“补救”措施：国家不补，咱企业补。长安深蓝、问界选择国补退出后厂家给予补贴，吉利、小鹏等推出“限时保价”。网友“小点35”说：厂家的羊毛出在咱羊身上。

网友“often双虫儿”友情提醒：没了补贴，还有免购置税呢！2023年，混动和纯电新能源将继续享受一年的免购置税优惠政策。而燃油车购置税减半的政策却是截止到2022年。这样前后价差一算，买新能源还是有补贴优势。

网络上从来都不缺少对新能源的质疑声。网友“熊猫Pa”吐槽：续航、安全、配套各种不成熟，价格还死贵，新能源车就会骗小孩儿。网友“king”扣脑壳发问：不说结构没有油车复杂，怎么售价比油车贵多了？

但新能源的铁粉也不少，小编有一位开I-PACE的塑料花闺蜜前两天还在感叹：时间一去不复返，我已回不到从前。据《2022中国汽车消费趋势调查报告》显示，新能源用户更倾向未来再购新能源车型。乘用车联席会秘书长崔东树表示，增、换购正成为当前新能源汽车市场的增长主力。

网友“歪歪baby”说，别看新能源冲得猛，其实都是混动在撑腰。乘用车联合会的数据显示，1-11月的纯电增长率为85%，但混动汽车的增幅却达到167%。

网友“东风红”说：混动就是个浑水摸鱼的。他在网上为“上海2023年取消混动的免费牌照”的新闻点赞。而另一位网友“生产标准”却回怼：上海不能上牌能代表全国了，人家只是在为特斯拉站台。

马斯克还说：混动车只是发展的短暂阶段，现在是时候放弃混动汽车了！网友“股向上冲c9”说，即使是个过渡方案，但时间也将长达20年。他的观点得到多位中国网友的认同。

就在大家争论不休时，混动已占据总销量半壁江山的比亚迪正闷声排兵布阵。据说其悄悄找了些铁兄弟伙私聊打鸡血。10个生产基地该扩容的扩容，该上新的上新。拨开比亚迪往后一看，埃安、赛力斯……后面扩产能的还有一大堆。而未来投得最玩命的要数合资阵营，因为留给他们的窗口期真的不多了，再不真金白银砸进来，生怕自己就成了下一个诺基亚或柯达。网友调侃：这集体真金白金的死劲儿往里砸钱，又有猪能上天了。

终于，专业汽车预测员来了。中国汽车流通协会副秘书长郎学红说：受年底的翘尾行情影响，年初有点透支影响，全年应该保持高增长。

最后，中央经济工作会议发来贺电：虽然给大家把补贴取消了，但国家重点支持的三大主力消费市场就包括新能源汽车。具体怎么支持，完善一下新能源汽车相关配套，保障新能源汽车生产供应链，随便哪一项都足够给新能源汽车消费市场注入强心剂。

总之一句话，当下的中国新能源汽车早已摆脱了政策依赖，成功转向了市场驱动。既然市场说了算，网友“神农架的拖车”让大家别吵了：看销量就知道消费者的态度了。

上游新闻 符蓉

编辑：何保

责编：吴键

审核：罗军