近日,新能源汽车蔚来电动汽车正式向美国证监会提交了IPO文件。再次激起人们对新能源汽车、未来出行、融资、上市等话题的关注。于此同时,恒大、宝能、滴滴等众多企业也纷纷向新能源汽车领域转型。然而新能源汽车的市场接受度究竟如何,未来能为出行缓解多少压力仍属未知。

政策开闸,新能源汽车或将进入“量产时代”

除了蔚来电动车提交招股书的动作外,各大车企及互联网企业也接连对外展露新动向。小鹏电动汽车年底量产交付,恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团成立,预计FF十年后产能达500万辆,宝能汽车与博世针对电动汽车,自动驾驶等领域签署战略合作协议,时空电动汽车公司获滴滴出行战略投资……

同时,相关政策也在不断扩大窗口,一方面促进了企业新能源汽车领域的繁荣:据工信部第311批新车公示信息,小鹏/威马/蔚来等111家企业328款新能源车进入名单;据国家统计局消息,中国1-7月新能源汽车产量同比增长68.6%。另一方面,新能源汽车免车辆购置税、免摇号直接上牌照、新能源双积分政策、贷款买车首付低至15%等针对消费者的利好政策,也大大增强了新能源汽车的市场信心。

一时间“新能源汽车”不仅成了各大企业争相角逐的市场,还引发了用户对新能源汽车能否缓解出行压力的热切关注。

硬件号牌双向挤压 新能源汽车应用道阻且长

然而,区别于传统燃油车一百多年的发展进程,新能源汽车的发展历程还很短,目前硬件技术尚未完善。如充能问题,相比于燃油车只需几十秒就能加满一箱油,新能源汽车充能较为缓慢,尤其是电动汽车,快充也需一小时左右,慢充则需数小时。此外,还有新能源汽车各项部件的“寿命”问题,以电动汽车为例,其电池是最为关键的核心部位,不仅事关充能时长、续航里程等关键性能,而且占据着一辆车很大的价值,如果寿命到期或损坏,更换成本也很大。这些技术问题,是新能源汽车未来面临的极大挑战。

与此同时,在新能源汽车面世之初,免摇号直接上牌的政策为限行限购城市带来了新的选择。然而,从本月起这种热度也将逐渐降低。8月9日,北京市小客车指标办发布本期摇号数据。据测算,新申请者或将7年后才能排到新能源指标。量产时代下价格和补贴政策是否能够持续、汽车本身的续航与充能时间、核心部件寿命及更换成本等,已然成为用户理性购买决策时绕不开的因素。

为此,许多专家认为新能源汽车产业的成熟与应用道阻且长,远水不解近渴,缓解当前出行难,还是要采取“租购并举”的方式。除了购置新车解决出行的方式外,当下汽车租赁市场也是备受用户青睐。用车出行需求的旺盛促进了我国汽车租赁市场的火爆,近年,行业一直处于快速增长的大发展时期,无论从技术还是服务都更为完善。

以国内租车领域的巨头企业首汽租车为例,当前首汽租车自有车队规模已超过7万辆,开通国内服务城市79个、门店及网点1100+,境外覆盖140多个国家、3700个站点。庞大的全国直营网点支撑下的“按需购置”、“一地签单、全国用车”等长租业务模式,最大限度满足了客户在车辆使用个性化、快捷性等方面的要求,极大减少沟通成本。无论是企业的本地租车业务,还是异地差旅用车的需求,首汽租车均能轻松解决。

此外,同时,首汽租车全国门店直营,统一费用标准,可通过全国统一费用结算中心结算,节省了全国性企业在各地分别招标、结算等流程和成本。

此外,对于有车辆管理需求的企业而言,首汽租车的Mr.Car平台可以将企业自有车辆和租赁车辆统一录入系统,统一管理调度,做到用车从审批到使用的全程可视化,实现车辆的管理、预定、管控等环节的公开透明,提升车队运行效率。同时,Mr.Car也内置了定位系统,可以对车辆进行实时追踪、行驶轨迹记录和回放、设定自定义电子围栏、车况实时监测和异常报警等一系列监控管理措施,全面监督公务用车的行驶路线、行驶范围、行驶时间、行驶状态、油耗等问题,出现用车隐患时实时提醒,透明监管,降低用车成本。

随着时代的发展,人们用车出行需求必然会愈发复杂。相信无论是新能源汽车还是汽车租赁都难以满足用户的全部需求,唯有两者相辅相成的“租购并举”模式才能有效地满足用户越来越个性化的出行需求。