电动汽车制造商透露，Polestar 2的终身二氧化碳排放量比汽油XC40更好-但在全球能源混合中，电动汽车的清洁度仅为14%。

中国公司吉利旗下的沃尔沃高级电动汽车兄弟姐妹Polestar透露了其Polestar 2电动汽车的真实生命周期二氧化碳(CO2)排放量，并呼吁汽车制造商应对与之相关的“令人担忧的缺乏透明度”不同类型汽车的环境影响。

该公司还强调，“供应链的可追溯性对于避免侵犯人权和矿产开采造成的环境破坏至关重要”，这暗示着人们对诸如钴等材料的供应的担忧，钴通常是由儿童在不安全的工作条件下开采的。

生命周期的二氧化碳分析表明，从开采金属和生产Polestar 2的材料到生命周期的尽头以及部件的回收和处置，电动汽车将产生50吨的二氧化碳。相比之下，汽油驱动的沃尔沃XC40 SUV为58吨，与汽油相比，电力清洁度提高了14%。

Polestar 2的50吨数字是基于全球电力结构的，但是当使用更清洁的欧洲电力作为计算基础时，则降至42吨。如果仅使用风能为Polestar 2的电池充电，则在其整个生命周期内仅产生27吨二氧化碳。这些数字意味着在欧洲，Polestar 2的二氧化碳排放量比XC40少27.6%，清洁度最高可达53.4%。

电动汽车的驱动力每天都在继续增加，英国政府此前曾表示，它将在2040年之前禁止销售带有汽油或柴油发动机的新车，然后将日期推迟到2035年-甚至更早。然而，尽管电动汽车无疑比内燃机(ICE)的汽车清洁，但它们绝不是无排放的。例如，轮胎和制动器磨损产生的颗粒物可能对人体健康有害，而在以煤为主要动力来源的国家，电动汽车的环境效益却在下降(尽管不会消失)。

电动汽车的制造方式对其环境影响也至关重要。Polestar强调指出，电池组的生产是“相对较大的碳足迹”的原因。因此，由于其材料和生产，Polestar 2负责产生26.2吨的二氧化碳，而XC40汽油则为16.1吨。

在汽车生命的“使用阶段”，二氧化碳的排放量显着提高，但是XC40排放41吨二氧化碳，Polestar 2排放23吨二氧化碳，欧洲排放15吨二氧化碳。混合能源，如果电池仅用风力充电(风力涡轮机需要能源来制造，安装和维护)，则仅为0.2吨。

电力来源在排放的“收支平衡点”中也扮演着重要角色，在这一点上，电动汽车及其污染更严重的制造工艺变得比汽油汽车更清洁。基于全球的电力生产，Polestar 2必须比汽油XC40清洁112,000公里(69,600英里)。分析表明，在欧洲，这一数字为78,000公里(48,500英里)，而如果仅风力发电就可以发电，那么Polestar 2仅需行驶50,000公里(31,000英里)即可。

尽管Polestar的报告关注的是生命周期内的CO2排放，但该汽车制造商表示“促进供应链可追溯性对于避免侵犯人权和矿产开采造成的环境破坏至关重要。”去年底，Polestar表示将使用区块链技术创建与钴生产有关的可追溯的数字分类帐，以应对人们对如何开采和提炼该材料的担忧。

Polestar首席执行官Thomas Ingenlath在宣布该报告的发布时说：“过去，汽车制造商与消费者并不清楚消费者对其产品的环境影响，……这还不够好。我们必须诚实，即使这会使您感到不舒服。”

该公司老板补充说：“信息很明确……电动汽车为实现气候中和提供了一条途径，我们将利用这份报告中的见识来实现这一目标。”